ＣＬ７。アコードユーロＲ。Ｆキャンバー加工です！

基本的には、キャンバー・マックスをオススメしてます。

じゃ、マックスで！とご注文！ｗ

車高調が細身でしたので、

約４度！までイケました！

ＣＬ７はイケるキャンバーが、車体によってかなり違いますね♪

EK9 ミッション・オーバーホール。

シフトの重い主な原因はコレでした！

シフトのセレクター？ですね。

で、傷んでるギア。ベアリング類は全交換。

他のクリアランス値等も確認ＯＫ！

ぱんぱんぱ～んって、組み立て試乗。

めっちゃミッション。スコスコです！

ガスを入れてもあっという間に、無くなってしまうとのコトで、

蛍光剤を入れて、エアコンガス漏れチェック！

蛍光剤が、ばっちり光り、

エアコンコンデンサー本体から、でした！

ＥＫ９。暖まってくると、ギアがドコにも入らない。とのコト。

どこにも、ってコトは、クラッチ？で、試乗。

あ。シフトレバーの操作が重い。。。エンジンを止めても重い。。。

コレはクラッチじゃなく、ミッションの中身ですね。で、オーバーホール！

エンジンオイルも、なななか漏れてて、焦げるニオイもしましたので、

まずは、そっちから修理しました。

Ｋ２０Ａ。ヘッドから異音有り。

バルブ・コッター取れとか、リテーナー割れていると、一大事！

なので、チェック！

じっくりチェックします。

ＤＣ２のミッション・オーバーホールです！

４速ガリガリってコトで試乗。

あ。ガリガリですね！。。。

で、ミッション・オーバーホールしました。

ばらしてチェックすると、なかなか、激しくシンクロ＆ギアが傷ついてました。

で、ぱんぱんぱ～んって、ＯＨして、スコスコです！

4AG@4スロ@Link G4+ Monsoon。

288カムのエアコン付き。

『他店でのセッティングに、ちょっと不満があるので見てほしい』とのコトで、持ち込み頂きました。

で、とりあえず、現状で試乗。確かにオカシイ。

リセッティングしましょう。で、セッティング！

すると、みるみる良くなって、4000rpmくらいから、グイグイ来るように！

288カム＋4スロ。サイコーです！！

エアコンも設定して、イー感じになりました。

お客様にも、『どこから踏んでも吹ける！』と、大変満足して頂きまして、

ありがとうございました！

ダンロップのＺ３。

ハンコックのＲ－Ｓ４。

入荷しました。

ラジアルタイヤでサーキット走行する場合のオススメは、この２つかな。。。と。

それぞれ特徴は有りますが、どちらのタイヤも良いです！

ＥＧ６のミッション・フル・オーバーホールです。

バックギアに入りずらい！ってコトですが、クラッチ・クラッチの油圧系統はすでに交換済み。

で、ミッションあけました。

オイルメンテが良く、とてもキレイ♪

確かに、バックのシンクロはちょっと痛そうなので、要交換でした。

で、ＥＧ６でも、部品も、かなり欠品？生産終了部品が増えてきました。。。

なので、あるうちに交換作戦を、オススメします！

ベアリング類、全交換。

オイルシール類、全交換。

シンクロ、全交換。

ＥＫ９用ヘリカルＬＳＤ取り付け。

クラッチ、純正新品。

ＤＣ２　インテＲにダッシュ逃げ７点式ロールバー装着しました！

色は赤で！

ボディ剛性アップ・安心感アップ・外から見えるバーにヤル気アップ！ｗ

グローブボックスも使えるように、ちゃんと切りましたヨ♪