アコードＣＬ７のフロント・キャンバー加工です！

キャンバーを付けるには、車高調の太さが重要です。。。ｗ

いや。本当に。。。（それだけでは無いですが。。。）

ナックルとの距離が近く、あまりキャンバーを付けられない場合もありますので、

事前点検？が必要です。

で、今回はキャンバーＭＡＸで！

ってコトでＭＡＸ付けさせて頂きました！

アルトワークス　ＨＡ３６ＳにＬＳＤ装着です！

ミッションをすぱーんって降ろして、分解！

すると、カローラＡＥ１１１のミッションみたいな３分割。。。

イヤな予感が。。。

しかし！バラしてみると、はめ合いが弱く、手でスルっと抜けます。。。

素晴らしい！ｗ

で、クスコさんのＬＳＤ組み込み。リングギアのボルト、サイドシールは新品に。

で、ぱんぱんぱ～んって、装着して試乗！

バキバキ感も無く、イー感じにデフ、効いてます！

ってか、この車、速いデス！

ＥＫ９後期型。フロント当て逃げされた！ってコトで修理です。。。

Ｆバンパー、交換。

Ｆ右フェンダー、板金。

コチラは、幸いにも新品部品がありました！

新品バンパーはキレイですね♪

ＥＧ６のフロントフェンダー。

新品ありません。中古もありません。。。

たまに中古があっても、高い！

で、修理です。

Ｆバンパーも切れてますので、修理。

先日、当店にてエンジンＯＨ致しました、ＤＣ２。

が！高速道路で、の多重クラッシュに巻き込まれ、前後サンドウィッチに。。。

高速道路の前方で事故があり、

ＤＣ２はブレーキで止まるものの、後続車に突っ込まれ、玉突き。。。とのコト。

後ろ、ガッツリ突っ込まれまして、リアゲート開かないし。。。

で、なんとかバラバラに。

フレーム修正機にくわえて、修正します！

が！バックパネルの新品部品、有りません！！！

直線はアクセル全開オンリー！

ダンロップの後の３→４とか、非常にラクです！

右足はアクセル全開のまま、踏ん張れるから！

あんまり踏ん張ると、スロットル折れちゃうかな？ｗ

ＥＧ６のＡＢＳユニットからブレーキオイル漏れ。

で、ＡＢＳユニット撤去＆Ｐバルブ設置しました。

ＡＢＳ有り・無しで、ブレーキマスターとか、いろいろ部品が違うので、

流用は大変です。。。

で、ブレーキパイプは基本的にオリジナルを使用。

あわない所はコレ。で作成したりして、完成です！

足回りを、微調整。

リア・タイヤをハンコックＭに変更。

フラットシフトを、本格投入！

お！コリャ、イケてる！

が、春らしい陽気でｗ、タイム変わらず。。。

ツッコミ過ぎなのは、直線が速くなったから？ｗ

当店では、ワイヤーインのLink G4+ Furyひとつを、

いろいろな車両に付けてます。

Ｎ１レースカーＥＧ６、

Ｎ１レースカーＮＣＰ１３、

ナンバー付きＮＢ８Ｃ、

他もろもろｗ。

車両ごとのデータをＰＣで、Link ECUと接続して、移し替えるだけ！

で、データ移し替えに便利なシガーライタ・ハーネス作成♪

便利です！

EK9後期＠Link ECU＠ダイレクトイグニッション。

機種？は、モンスーンにしました。

軽いし、ちっちゃいし、防水だし、

Ａコネクタ満載に配線がいるのが、お気に入り！