ＭＲ－Ｓのサイドブレーキワイヤーが固着して動かない!!

ということで交換です。

下をのぞいて、あらビックリ!!

燃料タンクを下ろさないと触れない!?

てことで降ろします。

今回はミッションジャッキに支えてもらいながら、交換します。

こういうときは、リフトとジャッキがあると助かります♪

結構おろして、やっと見えました。

ココまでくれば、あとはスパッと交換できます!!

燃料タンク等元に戻して、ワイヤーの張りを調節して完成!!

バッチリサイドが効くようになりました!!

部品が無くなると困るので、出るうちに確保!!

ＥＧ／ＥＫシビック・ＤＣインテグラの、シンクロ等々。

これで、ミッションＯＨも安心です!!

ピッカピカのーまっかっかーなーＣＲ－Ｘ!!

車検での入庫です。

前回作業したときに、プロポーショニングバルブ（通称Ｐバルブ）

からのオイルのにじみがあったので、そちらも交換します!!

新品はもう出ないんですよね、この部品。

在庫で部品があってよかった♪

RX-7!!ロータリーターボです!!

ウチの店では珍しいです。

今回は車高調交換と、EDFCProの取りつけです!!

もともとTEINが入っていたので、今回もTEINです。

スポーティなグレードの、MONOスポーツです!!

さすがRX-７!!

ナイスな足回りしてますねー♪

パンパンっと交換完了!!

お次はEDFCの取りつけです♪

こちらは大変でしたねー（汗

配線やユニットをどこに隠そうか、悩みましたねー。

内装いろいろ外して、コレでもって位隠しました♪

無事、装着完了です♪

ちゃんとモーターも動くし、GPSも車速もとれて完璧です!!

この商品、すごいです!!

前後左右のGで、４輪独立の減衰調整!!

設定が大変ですが、好みの減衰パターンにも変更できます!!

ハイテクマシンはすばらしいですね♪

なんか、定番らしいですね。カプチーノ用ウォッシャータンク！

なんとピッタリ。ほぼボルトオン！ｗ

で、インタークーラースプレーではなく、

ラジエータ冷却用スプレーとして使います。

さすが、Ｌｉｎｋ！そんなコトを簡単に設定できますｗｗｗ

スプレー間隔とか、吹く量とか、作動条件とか。

スイッチ無しで、イー感じです！ｗ

続・EF8 Link ECUセッティング。

追加メーターはタッチブレインを予定していましたが、もう売ってない！

で、聞くと、水温ワーニングだけ欲しいとのコト。

ならってコトで、ＰＩＶＯＴ水温計＋デ〇ィーっぽいアラームを装着！

さすが、Ｌｉｎｋ！アラームも条件で鳴らせますｗｗｗ

キーＯＮで、アラームＯＮ（動作確認用）

水温１００度越えで、アラームＯＮ。

の設定にしました♪

シフトランプの代わりに、シフトアラームとかも、出来ちゃいますね♪

ＥＣＵセッティングの基本は、全開からスタートですね！

Ｂ１６Ａ、Ｂ１８Ｃとか、Ｂ型エンジンは当店に豊富にデータありますが、

使っているパーツで個体差？結構ありますので、＜現車合わせ＞は大事です！

で、これまたＮＥＷエンジンは、やっぱり調子良い！

ＥＦの軽量ボディなので、鬼っ速！

ＥＦだとミッション・ノーマルで、ギアがわりとワイドなのですが、

パワーあると逆にあってる？感じで、忙しくなく、とっても乗り易い感じです！

先日、当店にてエンジン作成したＥＦ８。

テンパチ、ＥＣＵもＳＥＴでイキます！

慣らしを、やっぱり、あっという間に終わらせて頂き、入庫。

で、まず、ＯＢＤコネクターを付けて、ＯＢＤのメーターを付けます。

ＥＦ８にＯＢＤの機器が付いてる！コレが良いんです！ｗ

で、とりあえず在庫であった、ＰＩＶＯＴの水温計をつけて、接続ＯＫ！

オマケに、水温ワーニングは排気温度警告ランプを流用！

水温上がると、排気温度警告ランプが付きます。ハイ。

（↓動作確認で、８５度超えると付く設定）

先日、LInk ECUにてセッティングしました、ＣＲ－Ｘデルソル。

セッティングすると、乗った感じ的にも、データ的にも、

いろいろ車の状態が解っちゃいます。。。

ちょっと、マフラーふん詰まり。かな。と。

で、マフラーを交換しようにも、デルソルだと、あまり種類が選べません。。。

なので、ＥＧ６用のＲＭ－０１Ａマフラーを加工して装着！

新品を切るのは、ドキドキしますが、イー感じに装着！

で、試乗。

ナイス・サウンド＆ふん詰まり感じも無くなり、

マフラーに合わせてＥＣＵのデータも見直して、サイコーです！