アクセルが、なんか戻らない？

ダッシュポットが引っかかってます。。。

で、ポイして、アイドルバルブで代用。

燃圧コントロールもポイ。

で、セッティング！

エンジンはＢ１６Ａ＠ＥＫ９ピストン＆カム仕様なので、

下から上まで、ひと回り上がってる感じで、ノーマルＥＣＵでも速い！

充分じゃない？？？と思いつつ、Ｌｉｎｋ　ＥＣＵでセッティングしたら、

もっと速くなった！！！ｗ

EF8のCR-XにLink G4+ ECU装着！

ロールバー&サイドバー付きに、
直接取り付けはキビしい！w
ってコトで、Xハーネス2種類。

ワイヤーインモデル装着ver.
EG6用プラグイン装着ver.

ポン付けは、楽ですね！w

こねくりまわして、こねくりまわして、イー感じになってきましたので、

ついに、筑波デビュー？

裏ストレートで、１８７km/h！

目標の１９０km/hには、ちょっと届かず。。。

ブレーキがまんすれば、１９０km/h超えたかも？？？ｗ

ＭＲ－Ｓのサイドブレーキワイヤーが固着して動かない!!

ということで交換です。

下をのぞいて、あらビックリ!!

燃料タンクを下ろさないと触れない!?

てことで降ろします。

今回はミッションジャッキに支えてもらいながら、交換します。

こういうときは、リフトとジャッキがあると助かります♪

結構おろして、やっと見えました。

ココまでくれば、あとはスパッと交換できます!!

燃料タンク等元に戻して、ワイヤーの張りを調節して完成!!

バッチリサイドが効くようになりました!!

部品が無くなると困るので、出るうちに確保!!

ＥＧ／ＥＫシビック・ＤＣインテグラの、シンクロ等々。

これで、ミッションＯＨも安心です!!

ピッカピカのーまっかっかーなーＣＲ－Ｘ!!

車検での入庫です。

前回作業したときに、プロポーショニングバルブ（通称Ｐバルブ）

からのオイルのにじみがあったので、そちらも交換します!!

新品はもう出ないんですよね、この部品。

在庫で部品があってよかった♪

RX-7!!ロータリーターボです!!

ウチの店では珍しいです。

今回は車高調交換と、EDFCProの取りつけです!!

もともとTEINが入っていたので、今回もTEINです。

スポーティなグレードの、MONOスポーツです!!

さすがRX-７!!

ナイスな足回りしてますねー♪

パンパンっと交換完了!!

お次はEDFCの取りつけです♪

こちらは大変でしたねー（汗

配線やユニットをどこに隠そうか、悩みましたねー。

内装いろいろ外して、コレでもって位隠しました♪

無事、装着完了です♪

ちゃんとモーターも動くし、GPSも車速もとれて完璧です!!

この商品、すごいです!!

前後左右のGで、４輪独立の減衰調整!!

設定が大変ですが、好みの減衰パターンにも変更できます!!

ハイテクマシンはすばらしいですね♪

なんか、定番らしいですね。カプチーノ用ウォッシャータンク！

なんとピッタリ。ほぼボルトオン！ｗ

で、インタークーラースプレーではなく、

ラジエータ冷却用スプレーとして使います。

さすが、Ｌｉｎｋ！そんなコトを簡単に設定できますｗｗｗ

スプレー間隔とか、吹く量とか、作動条件とか。

スイッチ無しで、イー感じです！ｗ

続・EF8 Link ECUセッティング。

追加メーターはタッチブレインを予定していましたが、もう売ってない！

で、聞くと、水温ワーニングだけ欲しいとのコト。

ならってコトで、ＰＩＶＯＴ水温計＋デ〇ィーっぽいアラームを装着！

さすが、Ｌｉｎｋ！アラームも条件で鳴らせますｗｗｗ

キーＯＮで、アラームＯＮ（動作確認用）

水温１００度越えで、アラームＯＮ。

の設定にしました♪

シフトランプの代わりに、シフトアラームとかも、出来ちゃいますね♪