続きます！

ATマウントブラケットから、MTマウントブラケットへ付け替えます。

ATマウントブラケットには、バシバシっとサヨナラしてもらい

きれいにしたら、位置を合わせて

パチパチっと溶接です^ ^

あっという間に付いちゃいました。

ここまで決まったら、もうイケますね‼︎

MTミッションを装着して、実際にマウントを付けると、あらステキ‼︎

バッチリオッケーです^ ^

ここまで出来たら、あと少しですね。

つづく

さあ、MTミッションが出来上がったので、ATミッションを降ろします！

とりゃ‼︎

途中工程はかなり省きます^^;

次は、ミッションを載せる前にマウントブラケットを取り替えます！

とりあえずレースカーを見て、溶接位置を確認します。

つづく

シビックＥＧ６のＡＴからＭＴへの載せ替えです。

で、中古ミッションを買ってきてーの、ミッションＯＨ。

要交換で、新品の出るものは新品に。

出ないものは、ぴゅうぃーんって、削り！

で、ミッションは完成！

で、ＭＴ載せ替えの部品を探して、探して、探して。。。

発見！でも、アレ？違う？？？

なんだ、このブラケット。。。。。。

ほじくり返して、さらに発見！ｗ

あ。コレがＥＧ６のＭＴ用だ！ｗ

新年1発目の作業は、EF8のPバルブの交換です!

古い方は、オイル漏れ漏れでした^^;

これを新品に交換です!

バッチリ、オッケーです！

EFは、ブレーキ周りに手を入れた時に、

この部品も一緒に交換すると、サイコーに

ブレーキ効きます！

当店には新品在庫があるので、

当日修理も可能ですよ^ ^

本日より、新年度の営業開始します!!

本年度も皆さま、よろしくお願い致します‼︎

（有）ガレージFK

ＮＤロードスター。ＮＲ－Ａ。

クスコ車高調、純正デフ、純正サイズのＺ３、のライトチューン車両。

『曲がんない！』ってコトで、先日、当店にてアライメント変更したので、

『乗ってみて！』

ってコトで、久しぶりに試乗。

５周くらいして、『うん！めっちゃイイですね！』

『もっと乗ってきて！』

で、走行枠１本まるまる試乗ｗ

『続けて走っても、ずっとタイヤの感じが良く、ずっとタイムもイー感じ！こりゃ、車のバランス、サイコーですヨ！』

『なはっ』

EG6をMTにしたい！ってコトでミッションのみ送られてきまして。

で、一応確認？開けないで搭載するのも怖いですからね。

で、開けると、程度はうーん。

３－４－５あたりは、ギアまでガリガリで、シンクロ交換だけでは済まない感じ。。。

だけど、シフトフォークのブッシュはヤられてないので、

あんまり酷使もされてないのかな。。。と。

これから、チャンとOHします！

やっぱり、こねくりまわして、ブーストの立ち上がりを大幅改善！

めっちゃ、ビンビンになり、アクセルレスポンス最高になったので、日光サーキットへ。ｗ

めっちゃビンビンになりましたが、アクセルコントロールするようになり、結果タイムダウン！ｗｗｗ

あれ。こんな踏めなかったっけなぁ。。。

で、そんな時の為に、踏めないのなら、踏めるタイヤ・A050のG/Sに交換！

おおおおお！こりゃスゴイ！めっちゃ踏める！ｗ

で、めちゃグリップに対応しきれないながらも、ベスト大幅更新！ｗ

この前、作業してるときに、ブッシュ切れを発見！

あれ？以前に交換しませんでしたか？

ハイ。でも、もう１０年たってます。みたいな。。。

と、いうコトで、車両は２度目のフルブッシュ交換！

さらに、車高調ももうダメでしょ？

ってコトで、クスコ・ストリートZERO－A車高調も追加装着！

街乗りメインなんだけど、ズコズコはイヤってコトで、チョイスさせていただきました！

減衰調整ありのストリート・高級モデルですね♪

イー感じです！

FD2にクスコ・スポーツR車高調を装着！

今までノーマルで、サーキットも走っていたとのコト。

しかもなかなか良いタイム！

ってコトは、イイ車高調を付けないとタイム落ちるかも。。。

で、クスコのオーダー車高調を装着！

シーカーさんの『首振り君』も装着し、めっちゃ『しなやかに！』

硬いは固いし、車高も落ちましたが、

ノーマルの比で無いくらい、乗り心地良いです。ハイ。

クスコのブルースプリングも、イイ感じです♪