ミッションを載せたので、その他いろいろの作業に進みます。

今回は、ブレーキマスターＡＳＳＹと前後ブレーキキャリパー・ローターも交換です。

同時に前後ハブ・ベアリングも交換です。

サーキットを走る車両は、絶対に交換しておきたい部品です。

ＦＩＴのレース車両でも、ハブが割れてタイヤ脱落のトラブルが度々おきてます。

あらかじめ交換しておけば、安心ですね!!

部品がそろったので、ミッションを乗せていきます!!

クラッチも新品なので、マスターシリンダー等の油圧も交換です!!

ミッションが乗っかったので、次はほか色々を交換です♪

街乗り兼サーキット仕様のＧＫ５!!

今回はＬＳＤの交換とほか色々です♪

まずＬＳＤ交換のため、ミッションを降ろします。

ハイ!!降りました!!

開けて中を見ると、すごくキレイな状態!!

マメにオイル交換されてると、こんな感じですね♪

ＬＳＤ交換して、あっという間に組み立てました。

サーキットを走るので、一緒にチェンジレバーも交換です!!

レースカーでも中身が折れる症状が出る部品です。

部品がそろったら、乗せていきます!!

パワステホースの高圧側、Ｆメンバー取らないと取れない。。。

メンバー降ろして取りました。

で、しかも、高圧ホース、純正部品はもう出ないので、

ワンオフ作成になります。

ぱんぱんぱ～んって、完成です！

ＥＫ９にクスコＲＳ・ＬＳＤ装着です！

いつもの１ＷＡＹのマイルド仕様で組み込みます。

で、225-45-16を使うので、ファイナルは4.7に。

３－４速のシンクロは、黙って交換！

で、ぱんぱんぱ～んって、完成です！

翌日もCL7のキャンバー加工を承りました！

4度近く付きました！

これだけ付いてると、ホイールを外に出したくなりますね！

CL7アコードのキャンバー加工です。

外したナックルをガシガシ曲げていきます！

今回は出来る限り曲げて、約3度付きました！

一緒にリアのアッパーアームも交換しました。

ノーマルから更にキャンバーを付ける予定でしたが、

ショックとホイールが当たってしまい、今回は断念！

先日ターボを付けたNAロードスター 。

パワステオイル漏れで入庫です。

ポンプとホース一式を交換です！

高圧ホースなどの部品がまだ出るなんて、いい車種ですね！

LINKでセッティングしたEK9。

今回は調整式燃圧レギュレーターを取付です。

ニスモの調整式を使うのですが、B型エンジンにつけられる様に戸田レーシングのアダプターをチョイス。

リターンホースが配線を避けられる角度に付けられる、良い作りしてます！

修理から戻ってきたヒーターコア！

ダッシュボード諸々を戻していきます。

そして問題のヒーターホース。

部品がもう出ないので、別車種で対応します。

ヒーターもバッチリ効いて、漏れも大丈夫そうです！

よかったよかった。