軽自動車のマニュアル車、最近とても人気があります。

程度の良いものを探してもなかなか見つからず、 仕入れに苦労しています。

今回仕入れたワゴンRは、 とても調子が良くてほっとしています。

先日仕入れたミラはギアが入らず、 かなり手こずりました。

3速・4速・5速・Rのシンクロを交換する予定でしたが、 分解してみるとカウンターシャフトに欠けが発見されました。

シンクロどころではありません。

至急、中古ミッションを探します。

プレリュード BB6、ミッションオーバーホールの作業です。

ようやく部品が揃い、作業に取り掛かりました。

ところが、届いたシンクロは5速分のみ。 バックギアのシンクロが入っていませんでした。

他のシンクロもかなり傷があったため、 リューターで丁寧に傷を削って対応しました。

一度組み上げてギアを入れてみると、 今度はとても硬くて入りません。

再度分解し、シンクロをはじめ各部をリューターで削り直して、 なんとか入るようになりました。

そもそもの入庫理由はオイル漏れです。

クランクシール前後、オイルポンプ、バランサーシャフトと、 あちこちから漏れていて大変苦労しました。

ミッションのオイルシールからの漏れもひどく、 本当に止まるのかと思いながらの作業でした。

一番厄介だったのがクランクリアシールです。

クランクシャフト自体に傷があるため、 新品のシールをそのまま取り付けても漏れが止まらないおそれがあります。

今回は取り付け位置を少しずらして対応しました。

試運転と車検ではオイル漏れが出なかったので ひとまずほっとしていますが、 高速走行や負荷をかけると漏れてくる可能性は否定できません。

200,000キロ超えのノーメンテで走り続けると、 取り返しのつかない状態になってしまいます。

気になるところが出てきたら、その都度修理することが大切です。

また、これだけ古い車になると部品の入手が非常に難しくなってきています。

古い車に乗り続けたい方は、 部品を見つけたときにある程度ストックしておくことをおすすめします。

Super-ONE がデモカーとしてやってきました。

とてもかっこいいです。

先行予約で注文していたSuper-ONEですが、 今月26日に納車予定とのこと。

楽しみです。

当初は黒とグレーのツートンで注文するつもりでしたが、 実際に見てみるとグレー一色もなかなかかっこいい。

結果的にモノトーンにして正解だったかなと思っています。