先日、茂木でテスト走行を行ったシビックレースカー。

ミッションの調子が悪く、 ドライブシャフトのブーツも切れていたため、 急遽スペアミッションに交換することになりました。

決勝前の今の時期に、 トラブルが出てくれたのは正直ラッキーでした。

本番前にしっかり問題を洗い出して、 万全の状態で決勝に臨みたいと思います。

今回載せ替えたミッションにはヘリカルが入っています。

少し燃費が良くなることも期待しています。

ドライバーからも「非常に乗りやすい」と喜んでいただき、 こちらもうれしい限りです。

先日お預かりしたアコード CL7、 キャタライザー交換の作業です。

新品のキャタライザーを取り付け、 ついでにO2センサーとラフセンサーも交換しました。

センサー類のカプラーは運転席の下にあるため、 シートを取り外しての作業になります。

今回取り付けたO2センサーは社外品のため、 純正とは形状が少し異なります。

タイラップでしっかり固定して対応しました。

フェアレディZ Z33、車検でお預かりしました。

しばらくブレーキオイルを交換されていなかったとのことで、 今回しっかり交換。

ヘッドライトの磨きと、 エンジンオイルの交換も行いました。

無事に車検を通すことができました。

ジムニー、車検でお預かりしました。

新車でご購入いただいてから、 もう3年が経ちました。早いものですね。

注文から納車まで1年待ったのに、 あっという間に車検の時期がやってきました。

走行距離は10,000キロちょっとと、 あまり乗られていない様子。

バッテリーをスロー充電し、 エンジンオイルを交換して納車いたしました。

車両もとてもきれいな状態で、 大切に乗っていただいているのが伝わってきます。

うれしい限りです。

先日お預かりしていたCRX、車検の作業です。

入庫時点で、そのままでは車検が通らない状態でした。

対応した項目はこちら。

車高が2センチほど足りなかったため調整。
トレーリングアームブッシュが切れていたため交換。
マフラーも基準を満たしていなかったため対策。
ミラーが割れていたため交換。
ライトの光量が足りず、新品に交換。

一つひとつ対応しながら、 無事に車検を通すことができました。

この状態で本日納車します。

アコード CL7、ナックル曲げの作業です。

最近、 ABSセンサーやドライブシャフトが錆びついて外れない車が多く入庫しており、 大変苦戦することが増えています。

車高調によってキャンバーがついたりつかなかったりと、 なかなか一筋縄ではいきません。

通常2人で2時間ほどで終わる作業が、 最近はほぼ倍の時間がかかっています。

今回お預かりした車両には Tein（テイン）の車高調が装着されていました。

通常だと2度程度しかつかないところ、 ご希望は3度とのことで、ギリギリを攻めました。

結果、車高調とナックルが干渉してしまい、 少し削りながら修正。

なんとかおおよそ3度を出すことができました。

時間はかかりましたが、 とても良い仕上がりになりました。

プレリュード BB1、コンピューターのリセッティングです。

この車両、ハイカムが組まれていたりと、 なかなか貴重な一台です。

制御はリンクで管理しています。

症状は、坂道でアクセルを離すと 逆に加速してしまうというもの。

ダッシュポットのセッティングが 少しズレていた可能性が高そうでした。

コンピューターを1からリセッティング。

結果、とても調子が良くなりました。

本日納車です。 お待たせいたしました。

EK9シビックタイプR、エンジンオーバーホール完了です。

入庫のきっかけは、 ラジエターシーからクーラントが吹き出すというもの。

原因はシリンダーとシリンダーヘッドの歪みでした。

シリンダーとヘッドの面修正を行い、 各部クリアランスをはじめ、 細かなところまでしっかり調整。

最後にヘッドガスケットの抜けがないかを確認し、 点火時期を調整して試運転。

問題なく終了しました。

長い作業でしたが、無事に完成です。 お待たせいたしました。