ようやくリアのブッシュ交換に行きます。

アーム装着後は、１Ｇ締めします。

アライメントも測定します。

ブッシュ交換のＥＦ８。

ガタが出ていたフロントのハブベアリングも交換です。

フロントが終わったので、次はリアです。

ここで恐れていたことが。

ボルトが折れました。

しかも変なとこで折れたので、ロアアームとトレーリングアームが外れない。

そんな時は、切る！！

まずロアアームのブッシュは使わないので、そこでカット。

あとはリアハブを外してバックプレートを外して

サンダーを振り回しやすい状態にしてナット側を切る。

無事に取れました。

これだけで日が暮れちゃいます♪

クランクシールからオイル漏れを起こしたＣＲ－Ｘ。

部品を交換していきます。

ミッションを降ろすので、クラッチも交換します。

下廻りを清掃して、完了です。