Link ECUのワイヤーインのベストモデル？Furyという高級モデルをGET致しました！

6気筒、電スロ、VVT-i対応。

アナログ入力・デジタル入力多数w

なので、アクセル全開でのギアシフト制御やら、ピットレーンの速度リミッターやら、シフトランプやら、Atomの場合に入力数の少なさで我慢してた物を、いくらでも繋げられます！やるかどうかはヤル気次第！w

で、更に素晴らしいのが、A/F計の機能付き！！

A/F計センサーと、Furyを配線で繋ぐだけで、OK！

で、今回は、電スロ、VVT-iの車ってなんだろうー。ってコトで、NCP91のヴィッツに装着してテストします！ 

  
ヘッドもオーバーホールです！

ポートのカーボンを落として、燃焼室もキレイにしました！

で、ヘッドをパイルダーオン！

  
ロッカーアームシャフトが別体なので、B型エンジンより、ヘッドが軽くて作業性は良好ですw

で、ヘッドボルトも角度締めなのが、素晴らしい！

もうちょっとで完成です！

  
サイソクって読むらしいです！w

KENWOODのZ702ワイド装着致しました！

サイソクの名に恥じぬ、高速レスポンス！

慣れればw操作性はサイコーです！

当店では、ナビ取り付けをやって無いイメージだと思いますが、やってます♪

ぱんぱんぱーんって、装着しました！

  
EF8のボンネット交換です！

家にFRPボンネットあるんですが、車に積めないし、交換するには、どうしたら良いでしょう？

ってコトで、

まず、付いてるボンネットを外して、店にある軽トラで持ち帰りつつ、取りに行って下さい♪

ってコトで、NEWボンネットを持ってきてもらいまして、無事交換完了致しました！

ボンピンもNEWになって、気分一新です！