2014 2月 22

筑千職人ゲット!

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筑波1000。
ライセンス走行にて、
久しぶりに走らせていただきました。

マシンは、先日EG6用の油圧ミッションを搭載した、B20B載せ替えのCR-X(EF8)です。

めっちゃパワーあるのに、
CR-Xらしさ?を求め、
こだわりの195サイズのSタイヤです。
パワーが有り余り、めっちゃムヅカシイです。
足回りはサイコーなんですが、
パワーを伝えるのが大変で、
Sタイヤが、どMタイヤに感じます(笑)

が、なんとか、
39秒達成です!

で、自分の車では無いですが、オーケーです!ってコトで、
筑千職人ゲットしました!

ありがとうございます。

筑波ライセンス更新!

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先日、超〜久しぶりに、筑波ライセンスを更新しました!(笑)
久しぶりながら、筑波サーキット様の対応が良く、
即時更新、すぐ走れました♪

で、なんで更新しないかって言うと、
火曜日に、ライセンス走行日が、
ほぼ無いんです。。。

その理由を聞くと、
『その昔、土日はレース開催でうるさいから、月・火曜は静かにする』
という条約(?)を結んだから、らしいです。
そのなごりで、月・火曜は休みなの?ってぐらい、やってません。ライセンス走行。

『今、そんなたくさんのレースが開催されてるとも思えないので、是非月・火曜にも、ライセンス走行枠を!(笑)』

ヴィッツ レースカー復活!

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『あぼーん』と、
もてぎクラッシュから、ついに復活しました!

フロントメンバーや、リアトレーリングアームなど、ごっそり交換たので、
その確認です。

で、1本目。

足回り的には問題無し♪

で、そろそろ踏もうかな〜(笑)
ってタイミングで、

『あれっ、ガス欠???』
まったく吹けません。
カットオフスイッチで、
バッテリーを切ると、
なんとか走るようになり、
ピットイン。
即座にVプロを外して、
ノーマルECUで走行。

『やっぱり、ノーマルECU超〜遅い。。。』

その上、吹けないのも、
マシなものの、やはり同じ。
バッテリー途中でオフったりして、
31秒。

スロットル設定をし、再度Vプロを装着。
2本目は問題無く、吹けました♪
吹けたんだけど、
25秒9。

ヴィッツはムヅカシイですね!

と、いうわけで、
3月1日のJOY耐練習会で、
たっぷり練習します♪

あぼーん