いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。

細かいホース類や配線をつないでいきます！！

部品が出ないホースは切って合わせます！！

スロットルに溜まったのカーボンも除去♪

ラジエーターホースも新品に交換！！

オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪

しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！

かと思いきや、いきなり煙が黙々と。

確認すると、クーラント漏れが。

どうやらラジエーターから漏れているよう。

このタイミングで、、、

続・エンジンを組んでいきます♪

ヒーターホースも交換します。

ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。

もうすぐ載せます♪

面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました！！

まずはキレイに洗います！！

キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪

ＣＲ－Ｘから降ろしたＢ１６Ａエンジン。

早速ヘッドを降ろして、歪の測定をします。

計測したところ、修正できる範囲の歪みでした。

これなら面研修正できますので、全部の部品をばらしていきます。

シリンダーを修正に出す前に、ピストンとのクリアランスを計測。

ピストン計を図ったところ、すでにオーバーサイズピストンが組まれてました。

ピストンクリアランスは大丈夫でした！！

クーラントにオイルが混ざっているようだとご連絡いただき、

レッカー搬送してきたＣＲ－Ｘ。

クーラントを抜いたら、結構な混ざり方してます。

距離もかなり走ってますので、エンジンを降ろしてばらして点検していきます！！

ラジエーターの交換を終えたＥＧ６。

お次はタイミングベルトを交換です。

あとウォーターポンプとテンショナープーリーも交換です。

異音の原因になってたエアコンテンショナープーリーも、交換です。

カバーパッキンも新品に交換して

最後にクーラントを入れてエア抜きして、完成です♪

乗っけますじゃなくて、乗っかってエンジン掛かりました！！

とりあえずは大丈夫そうです♪

お次は鈑金作業に掛かります！！

Ｋ４ＧＰ仕様のカプチーノ。

だいぶ間が空きましたが、ようやくエンジンを載せられそうです！？

冬使用ですので、サーモスタット装着です。

夏場のサーキット走行ならいらないのですが、冬は冷えすぎてしまうので。

こちらはインジェクタークリーニングを行います！！

いつもはシビック等ホンダ車ばっかりですが、他の車種でも出来ます♪

セットで燃料フィルターも交換です。

エンジン掛かるまであと何日！！

ヘッドが降ろされたロードスター。

ようやくエンジンを降ろしていきます。

降ろしたら分解して、中身を確認していきます！！

エンジンからの異音が発生したロードスターターボ。

ようやく手が付けられるようになりましたので、早速エンジンを降ろします。