ガレージFKブログ

NB8C 後期VVTターボ オイルクーラー取り付けて油温・油圧をLink ECU に取り込み

トラストのオイルクーラー取り付け・サンドイッチブロック。

Link Japanオリジナルの温度センサー・圧力センサーを取り付け。

で、こんな感じに配線すればLink ECUに、油温・油圧の取り込みOK!

で、Aimのダッシュメーターに表示!

カッコいい!!

コレで、そろそろ走れるかな。。。

NCP13 レースカー マフラー修理

超高性能&超軽量のレース用マフラー。

N1レースカーでは、マフラーがキモですね!

が、マフラーハンガーのところで折れ。。。

びびっと溶接して修理しました!

 

メンチ定食選手権@TC2000

TC2000。回し乗り@メンチ定食選手権!

今回は、ZZW30のMR-Sと、NB8Cロードスターの2台!

走行枠は30台マックスで、走行券を買えず、社長はリタイヤ!w

<MR-S>

中村 R

小形 1’09.4

古賀 1’08.9

<NBロードスター>

古賀 1’13.1

中村 R

小形 1’11.6

『いやー。1勝1敗のドローかー』

『いや。合計1秒負けてるよ』

『。。。。。。。。。。。。。。。』

 

EK9 タイロッド交換

シビックのEK9。

ハンドルを切るとコキコキ音がするんです。

で、チェック。タイロッドエンドじゃなくて、根元側のタイロッド本体にガタ。

せっかくなので、タイロッドエンドもNEWに交換しました!

シビック EK4 Fフレーム引っ叩き

EG・EKシビック。

車高短にする際は、ココを必ず叩きマス!

ミミになっているので、タイヤ切れちゃいますので!

で、やりづらい外側に折るのがミソです。

調整式のアッパーアームとか、純正より大きいアームだと、

引っかかって、大変なコトになりますヨ!w

 

NB8C 後期VVTターボ 吸気温度センサー取り付けて試乗

吸気温度センサーを、

インタークーラー前から、インタークーラー後に移設!

これでやっと、本格的にセッティングできます!w

で、燃料ポンプ交換のオカゲで、

なんかめっちゃ調子イイ!全域トルクフル!w

が!高回転は、ブースト0.8キロで、やっぱりインジェクター100%。。。

うーん。。。。。

『ちょっと足りない?』

『いや。全然足りない』

。。。。。。。。。。。。。