ガレージFKブログ

EK9 レーシングギア・車高調交換

EK9。某車高調から、RG車高調に交換しました!

RGの車高調、HSダンパーです。

乗り心地メインではなく、ちゃんと走れる車高調ですね♪

しっかりしてます。

走りメインで考えると、コストパフォーマンス良くて、オススメです。

シビック EK4 ミッションオーバーホール+機械式LSD装着

クラッチが滑り気味。なうえ、ミッションからベアリングの音。。。

で、オーバーホール&機械式LSD装着♪

ちなみにミッションオイルは、純正オイルとのコト。

柔らかいので、ギアはスコスコだけど、

10万km超えを走ったミッションだと、

音が出たり、不具合が出てくる車が多い気がします。

で、ベアリング類一式交換のオーバーホール!

さらにクスコのRSをゆる目の効きに調整して装着!

で、オイルはもちろん、スピードマスター!

で、試乗。

デフの効き方も、イー感じで、シフトもスコスコ♪です

 

NB8C K20Aコイル流用 ダイレクトイグニッション化

ノーマルの同時点火から、独立点火に♪

コイルは、K20A用を流用。

取り付けステーを、プロトタイプで制作w

配線作って、

完成!

Link ECUの設定を、ちょいちょい変更し始動!

何事もなく普通にかかり、普通。。。

で、試乗。

お?アクセルのレスポンス良い!(個人の感想です)

街乗り・ちょろ踏み領域、グイグイです!(個人の感想です)

で、日光サーキット走ったら、全開領域もグイグイです!

音が違うんですヨ(個人の感想です)

こりゃ、B16A・B18Cの車両にも、やらないと!ですね♪

日光サーキット ND5ロードスター

ND5ロードスター。

今回は、使用のタイヤZ3に合わせて、アライメント&セッティング。

で、試乗させて頂きw

めっちゃ乗りやすい車に!

ヤバい楽しい!

ってか、めっちゃイイクルマ♪

NB8C もてぎ

イー感じなんですが、

20秒切れませんでした。。。

<純正・同時点火>

CL7 Fキャンバー加工♪

CL7のアコード。Fキャンバー加工。です!

ノーマル形状のショックは、さすがに初めてでしたが、

曲げ→装着→曲げ→装着を繰り返し、ジャストフィット!

2度はイキました♪

シビックフェリオ EG Fスタビ装着♪

EGシビックフェリオに、車高調装着!

試乗すると、なんか変!

よく見ると、Fスタビが無い!

ってコトで、スタビ装着!

ロアアームが専用部品で、なんとスタビが付かない。。。

EG6用に取り換えて、ブッシュも新品!

めっちゃイイ!ですね♪

DC2 ミッション・オーバーホール

サーキットをガンガンに走るDC2.

ギア鳴りしてきたのを、ギアオイル硬いのを使って延命措置?

されてましたが、どうにもムリってコトで、オーバーホール。

ニードルベアリングとか、目詰まり?で余計なダメージが。。。

ってコトで、ベアリングとか、全て新品交換で、バッチリです!

クラッチもEXEDYのハイパーシングル装着でスコスコです♪