1月, 2022 | garageFK

BB5 プレリュード スタビリンク交換

BB5プレリュードの、フロントスタビリンクの交換です。

車検時に切れがあり、指摘されたそうです。

今回は、ブッシュも一緒に交換します!!

錆びてるうえに、六角部分がなめってたので、

バイスで咥えてます。

これでバッチリ♪

CL7 アコードユーロR エンジン掛からず

エンジン掛からずでレッカー搬送されたCL7。

セルモーターは、オーナー様がリビルトに交換済み。

セルを回すと、空回りしている音が聞こえます。

原因はフライホイールなんですが、どうなってたかというと、

外してからのお楽しみ♪

早速ミッションを降ろします。

さて、問題のフライホイールはというと、

こちらです!!

キレイに取れてました♪

こんなのってありますか!?はじめて見ました!!

リングが付いてた部分には、擦れた跡が、、、

これではエンジン掛かりませんよね。

せっかくなので、今回はFD2のフライホイールを入れます。

CL7とFD2はどのくらい違うのか。

このくらい違います。

写真のはDC5ですが、FD2もこんな感じです。

純正で、社外フライホイールぐらいの穴あきと肉抜きです!!

もちろん重量も軽いので、レスポンスアップが期待出来ますね♪

CL7 アコードユーロR オイルパン交換

CL7のオイルパンが、割れて!?

オイルが漏れて、滴ってます。

とりあえず応急処置したんですが、止まりません。

ので、オイルパン交換です。

付けるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです!!

表からだと見えずらかったのですが、裏から見るとこんな感じです。

クラック入ってます。

CL7は、車高を落とすとオイルパンをヒットしやすいです!!

皆さま、お気を付けください♪

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ加工

本日も、ナックル曲げでCL7のご入庫です。

今回は、幅広ホイールを履かせるために、ギリギリまで曲げます!!

レベライザーがぽっきり折れてました。

後期型のは、車高調に取り換えてるとよく折れてるのを見ます。

取り付け後、アライメント調整。

イイ感じに付きました♪

 

EP3 シビックタイプR ラジエーター交換

先日、フェンダー加工を行ったEP3。

ラジエーターが割れていたために、そのままお預かりになっておりました。

ラジエーターとホースが揃ったので、交換します!!

ラジエーターホースがもう出ないので、他車種のを流用します。

微妙に長さが違うので、合わせてからラジエーターを取り付けます。

最後はエア抜きして、完成です♪

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ&クラッチペダル交換

本日も、CL7のナックル曲げでご来店いただきました!!

同時に、ドラシャの交換やタイヤの交換も行います!!

ドラシャは左右で交換します。

ドラシャの交換時、ロアアームのボルトが緩んでいるのを発見。

用心のために、左右のロアアームの締め付けを確認。

ナックル曲げ後、組付けてアライメントを調整。

施工前。ほぼ0度。

施工後。約2度。

街乗りメインのユーザー様でしたので、控えめにしてます。

お次はクラッチペダルの交換です。

今回、ユーザー様が強化ペダルを入手。

それに交換します。

純正ペダルに溶接が追加されてました。

これはしっかりしてそうです!!

最後に諸々確認して、完成です♪

 

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ&リアフェンダー爪折り

CL7のフロントナックル曲げ加工です。

今回も車高を上げる分、控えめにいきます!

ドラシャが固着して取れない!!

頑張って取りました。

その後は順調に作業が進みました。

お次は、リアフェンダーの爪折りです。

こっちのほうが、ナックル曲げより大変だったかも!!

フェンダーの爪折りは、塗装が割れてしまいます。

オーナー様から許可を頂き、爪折り加工していきます!!

これで幅広タイヤもバッチリ履けます♪

EP3 シビックタイプR フェンダー加工&アライメント

ワイドフェンダーを装着したEP3。

幅広タイヤを履いてるのですが、フェンダーとインナーが、

タイヤと干渉してしまう状態です。

なので、フェンダーを加工します!!

FRPなので、スパッと切れました♪

その後、前後アライメントを合わせます。

よし完成♪

というところで、問題発生。

ラジエーターが割れていて、クーラント漏れが発生しておりました!!

追加で、ラジエーター交換も入ります!!

フォルクスワーゲン ルポ フロントハブ交換

フロントハブがガタガタになってしまったルポ。

レッカー搬送されてから、部品が入るまでしばらく待ちました。

ついに部品が入ったので、作業にかかります!!

こちらは左ハブ。

完全に折れてました。

右ハブは、折れてはいませんでしたが、

ガタガタでした。

しかも完全に喰ってしまっている為、抜けません。

仕方ないので、サンダーで切断しました。

これでやっとベアリングが抜けます!!

新品圧入完了♪

DC5 インテグラタイプR クラッチ交換その2

クラッチ交換のDC5。

部品が届いたので、ミッションを乗せていきます!!

今回、クラッチと一緒にレリーズフォークとベアリングも交換。

ベアリングは、SPOONの強化レリーズベアリングです。

エンジンマウントも切れてましたので、こちらも交換します。