ガラガラ音が出て入庫したアルト。

点検すると、オルタネータ―から音が出てました。

さて、オルタネータ―交換なのですが、

アルトに限らず、軽自動車はスペースが狭いので、

色々外してやっと取り出せる配置が多いです。

ＡＢＳが付いてないと、上から抜けるみたいですが、

ＡＢＳ付きなので、頑張って下から抜きました。

交換後は異音も無く、無事に納車出来ました！！

車検で入庫のＣＬ７。

一緒にリアのブレーキローター交換を承ったのですが、

元々付いてたローターが全く外れない。

ボルト穴も割れてしまいました。

何とか外れましたが、なぜこんなに外れなかったのか。

原因は錆びでした。

ローター裏の内側の錆が進み、ハブ径よりローター内径が小さくなっており、

その錆び部分が引っ掛かって取れなかったみたいです。

下回りの錆が酷い個体は、要注意ですね。

DC2のブッシュ交換、お次はリアです。

リアはトレーリングアームと、アッパーアームは車高によって、

打ち込む角度を変えます。

アーム装着後は、各部を１G締めしてアライメント調整。

試走チェックして、完成です！！

珍しい丸目のインテグラです！！

ブッシュ交換をしていきます。

まずフロントから。

左フロントからの異音で入庫のＤＣ５。

ゆすってみると、ハブガタガタでした。

ということでベアリング交換します。

ホンダのハブは、通常抜くのが大変ですが、

スコッと抜けました。

ハブＡＳＳＹも摩耗してますね。

交換後に軽く回して、動作確認。

バッチリです！！

レッカー搬送されてきたＤＣ５。

エンジンは掛かるけども、動けず状態。

原因はクラッチブローでした。

ディスクのフェーシングが、ベロっと剥がれての状態。

カバーとディスク、フライホイールも削れてましたので、

フライホイールも一緒に交換となりました。

交換後は問題なく動けるようになりました！！

JOY耐公式予選、終了しました。

総合29番手、明日は第1グループからスタートです。