ガレージFKブログ

DC2 98スペック ブレーキ・オーバーホール!

DC2。98スペック。ブレーキ・オーバーホールです。

リアは他店にてオーバーホールしたけど、イマイチ。。。とのコト。

漏れてないですが、ダブル・パッキンだし。。。w

ってコトで、新品交換!

フロントは、サビがキてましたが、ギリギリ、オーバーホールできる範囲内。

ってコトで、オーバーホール!

洗浄して、サビを落として、ペイント!

カンペキです!!

シビックタイプR EP3 Fロアボールジョイント交換

シビックタイプR EP3。

フロントのロアアームブッシュがダメってことで交換。

ついでに?ロアボールジョイントのブーツが切れてましたので、

ブーツ交換しようと思うも、ボールジョイント自体がガッタガタ!

で、ボールジョイントを注文すると、ボールジョイント単体では部品出ません。

FナックルASSYです!!

すると、ハブ&ベアリングも必要になり、いっきに全交換!

これでフロントは、かなりリフレッシュされました!

めっちゃカッコいい!!

S2000 AP1のお客様。

久しぶりにオイル交換お願いします!とご来店。

で、ボンネットを開けると、

めちゃカッコイイ!

全部、自分でやったそうです!!ごいすー!!!w

Link G4+ ECU EG6用プラグイン+Link CANラムダの黄金セット!

シビックEG6用のLink G4+ ECUプラグイン。

プラグインだと、簡単装着のイメージですが、

基板だけでくるので、ちょっと手間がかかります。

まず、純正ECUをバラして、カット!

で、Link基板を、ちょっと削りw装着!

で、CANラムダと接続。

CANラムダは、表示機の無いA/F計ですね。

部品の少ないシンプルな接続。

正確なA/F値をLink ECUに入力(出力?)。

A/Fセンサーのエラー時には、A/Fフィードバックをヤメてくれます。

ので、オススメです!

で、まだ使えてるノーマルECUを、ぶった切っちゃうのは、チョット。。。。。

と、いう方の為に、下取り無しでも、販売できますヨ!

NB8C 後期VVTターボ シェイクダウン!

そこそこ暑いので、そろそろっとシェイクダウン!w

@TC1000。

上でのブースト0.6で、7000rpmシフトの確認。

サラっと走って、40秒後半!

無事にシェイクダウンしました♪

 

NB8C 後期VVTターボ オイルクーラー取り付けて油温・油圧をLink ECU に取り込み

トラストのオイルクーラー取り付け・サンドイッチブロック。

Link Japanオリジナルの温度センサー・圧力センサーを取り付け。

で、こんな感じに配線すればLink ECUに、油温・油圧の取り込みOK!

で、Aimのダッシュメーターに表示!

カッコいい!!

コレで、そろそろ走れるかな。。。

NCP13 レースカー マフラー修理

超高性能&超軽量のレース用マフラー。

N1レースカーでは、マフラーがキモですね!

が、マフラーハンガーのところで折れ。。。

びびっと溶接して修理しました!