ガレージFKブログ

NBロドスター・ターボ ブーストの立ち上がりをアップして日光サーキット!

やっぱり、こねくりまわして、ブーストの立ち上がりを大幅改善!

めっちゃ、ビンビンになり、アクセルレスポンス最高になったので、日光サーキットへ。w

めっちゃビンビンになりましたが、アクセルコントロールするようになり、結果タイムダウン!www

あれ。こんな踏めなかったっけなぁ。。。

で、そんな時の為に、踏めないのなら、踏めるタイヤ・A050のG/Sに交換!

おおおおお!こりゃスゴイ!めっちゃ踏める!w

で、めちゃグリップに対応しきれないながらも、ベスト大幅更新!w

EG6 シビック クスコ・ストリートZERO-A装着&フルブッシュ交換!

この前、作業してるときに、ブッシュ切れを発見!

あれ?以前に交換しませんでしたか?

ハイ。でも、もう10年たってます。みたいな。。。

と、いうコトで、車両は2度目のフルブッシュ交換!

さらに、車高調ももうダメでしょ?

ってコトで、クスコ・ストリートZERO-A車高調も追加装着!

街乗りメインなんだけど、ズコズコはイヤってコトで、チョイスさせていただきました!

減衰調整ありのストリート・高級モデルですね♪

イー感じです!

FD2 シビックR クスコ車高調 SPORT R 装着!

FD2にクスコ・スポーツR車高調を装着!

今までノーマルで、サーキットも走っていたとのコト。

しかもなかなか良いタイム!

ってコトは、イイ車高調を付けないとタイム落ちるかも。。。

で、クスコのオーダー車高調を装着!

シーカーさんの『首振り君』も装着し、めっちゃ『しなやかに!』

硬いは固いし、車高も落ちましたが、

ノーマルの比で無いくらい、乗り心地良いです。ハイ。

クスコのブルースプリングも、イイ感じです♪

NDロードスターRF HKSフラッシュエディター現車合わせセッティング

NDロードスターRF。いわゆる初期型の2リッターエンジン。

上が、もうちょい回ってもイイだろう!?と、オーナー様の声。

で、試乗すると、確かに。。。

で、ダイナパックで計測すると、顕著に。

レブリミットが6500rpmなのに、6500rpm回っていない!

で、レブを7000rpmに上げて、燃料・点火・VVTをこねくり回し、

パワーアップ!

TCF1.0なので数値はカライですが、大幅パワーアップ!

で、試乗。

全域でパワーアップして、上はもうちょい回るどころか、イー感じに回ります!

中でも5000rpmから上は、音質も良く、気持ちよく加速します!

オススメです!

NDロードスターRF テイン車高調装着!

NDロードスターRFに、テインのフレックスZを装着!

車高もイイ感じに落ちて、

ブッシュの、1G締め付けで、乗り心地も良好です!

リアは減衰ダイヤル触れないので、クスコの延長棒を装着!

テインとクスコのコラボでカンペキです!

EK9 クラッチブロー!

ギアが入んない⤴?

で、いろいろ考えるも、やっぱりクラッチ??

で、降ろしたら、やっぱりクラッチでした!!!

念のため、ミッション内部も確認しておきました。

で、フラホも傷が付いていましたので、

オグラクラッチのLight CLUTCHを装着いたしました(写真無し)

これまた、クラッチの切れも良く、シフトフィール最高ですね!

DC2 クスコLSD&ORCメタルクラッチ装着!

安心のクスコRS・LSDを1WAYで装着!

DC2とかEK9の大きいタイプのデフだと、ちょっと弱く組みこみました!

NBロードスターとかも、STDで組むと、メチャ効きで乗りづらいです。ハイ。

で、ORCのメタルクラッチ装着!

ちゃんと、クラッチを切った時のカラカラ音は健在!

けど、音質、音量が滑らかになってます!w

で、性能もバッチリ!

ペダル踏力もそこそこ軽く、乗り易い!

切れも良くて、シフトフィールも最高です!

NBロードスター・ターボ 日光サーキット→TC2000

TC3000ならぬ、日光サーキットのちTC2000の日でした!w

タイヤも積んで、やる気満点モード!が、天気予報と違い雨が残り午前中はウェット!

うーん。。。で、日光はブーストの確認走行のみで、TC2000へ。

で、TC2000はちょうどドライになったくらい。

で、70Φフロントパイプで、おおお!速い!

速い気がしたので、ブレーキも早く、最高速変わらず!w

けど、タイムは無事に、ちょろ更新♪

CR-X EF8 タイベル&カムシール交換

EF8の2回目のタイベル交換です!

カムシールから、オイル漏れが来てましたので、交換!

距離も進んでましたので、オイルポンプもASSY交換!

で、エンジンのタイベル側はカンペキです!