いつもご来店いただき、ありがとうございます。

たくさんのお客様にお越しいただき、 心より感謝申し上げます。

いよいよゴールデンウィークに入ります。

5月3日（日）〜 6日（水）はお休みをいただきます。

ご不便をおかけいたしますが、 どうぞよろしくお願いいたします。

アコードユーロR CL7、 ナックル曲げとリアフェンダー爪折りの作業です。

いざ作業を始めてみると、 サビがかなりひどい状態でした。

ブレーキキャリパー、ABSセンサー、 ボルト・ナット類がしっかり錆びついており、 取り外しに相当苦戦しました。

リアフェンダーの爪折りは、 インナーライナーを外さないと作業できない構造のため、 まずそこから取り掛かりました。

最終的にはハンマーで叩いての爪折りが 一番時間的に早いという結論に。

きれいに仕上げることができました。

塗装が割れた部分は、 後々サビが出てくる可能性があります。

チッピングコートを塗り、 タッチペンで仕上げてから納車いたしました。

以前からご依頼いただいていた、 EF3シビックの作業です。

ワンオーナー、35年間大切に乗り続けてこられた とても味のある一台です。

リアから音が出るとのことで、 今回対応した作業はこちら。

・車高調交換
・ロアアーム交換
・トレーリングアームブッシュ交換

また、バックギアに入れると かなりの振動が出ていたため、 ATオイルを確認したところ1リットルほど不足していました。

補充とあわせて、 ワコーズの「パワーシールド」を入れました。

オイル漏れが改善されると良いのですが。

最後に車高調整とアライメントを取り、 無事に納車いたしました。

日産マーチ、ファンシュラウド交換の作業です。

お客様が乗り始めてまもなく、 電動ファンから異音が出るようになりました。

簡単に交換できるだろうと思っていたのですが、 これが大変でした。

バンパー、コアサポート、コンピューターと、 周辺をごっそり外さないと交換できない構造になっています。

さすがルノーベースの車ですね。

苦労しましたが、無事に交換完了いたしました。

昨年納車したフィット GE6、 ダイレクトコイル交換の作業です。

チェックランプが点灯し、 速度が50キロ以上出ないとのことで、 御殿場まで引き取りに行きました。

コンピューター診断をしてみると、 2番シリンダーが失火していました。

この機会にプラグ4本とコイル4個、 まとめて交換しました。

作業自体はなかなか大変で、 カウルトップ、ワイパーと周辺をすべて外さないと 手が届かない構造になっています。

ただ、部品がすぐに入荷できたため、 当日納車することができました。

部品がすぐ手に入るということは、 それだけ頻繁に壊れる箇所ということでもありますね。

アコード、ナックル曲げとリアフェンダー爪折りの作業です。

本日もナックル曲げのご依頼で車が入庫しました。

なかなか厳しい状態で、 各部が固着して外れません。

リアフェンダーの爪も相当硬く、 爪折り作業に手こずっています。

クラックが入らないよう、 少しずつ、丁寧に進めていきます。

先日、茂木でテスト走行を行ったシビックレースカー。

ミッションの調子が悪く、 ドライブシャフトのブーツも切れていたため、 急遽スペアミッションに交換することになりました。

決勝前の今の時期に、 トラブルが出てくれたのは正直ラッキーでした。

本番前にしっかり問題を洗い出して、 万全の状態で決勝に臨みたいと思います。

今回載せ替えたミッションにはヘリカルが入っています。

少し燃費が良くなることも期待しています。

ドライバーからも「非常に乗りやすい」と喜んでいただき、 こちらもうれしい限りです。

先日お預かりしたアコード CL7、 キャタライザー交換の作業です。

新品のキャタライザーを取り付け、 ついでにO2センサーとラフセンサーも交換しました。

センサー類のカプラーは運転席の下にあるため、 シートを取り外しての作業になります。

今回取り付けたO2センサーは社外品のため、 純正とは形状が少し異なります。

タイラップでしっかり固定して対応しました。

フェアレディZ Z33、車検でお預かりしました。

しばらくブレーキオイルを交換されていなかったとのことで、 今回しっかり交換。

ヘッドライトの磨きと、 エンジンオイルの交換も行いました。

無事に車検を通すことができました。