ガレージFKブログ

シビック EF9 タイミングベルト交換

EF9。B16Aエンジンのタイミングベルト交換です。

いつもの。タイミングベルト。ウォーターポンプ。テンショナー。

に加えて、カムシール、オイルポンプ、オイルパンも交換しました♪

エンジンの中、とてもキレイですた!

EK9前期にLink G4+Monsoon セッティング

Link ECUセッティングです。

まずは全開ってコトで、全開の燃料マップです。

左側=ローカム

右側=ハイカム

ハイカムめっちゃ燃料入ってます!

6000rpmくらいで、急激にトルクが立ち上がり、一気にレッドゾーンまで!

スゲーっ!

ノーマル?ECUでも、試乗しましたが、比で無い程、遥かに良くなってマスね♪

EK9前期にLink G4+Monsoon装着③

EK9前期@Linkモンスーン。ダイレクトイグニッション化!

K20Aコイル流用の、独立点火です。ハイ。

性能面はデスビの比では無いくらい、良いです!

ゴムをずらして、プラグホールの雨漏り対策♪

で、AUX&DIはこの様に。

エアコンあっても、楽勝ですね♪

(エアコンで、AUX×1、DI×1必要です)

 

 

EK9前期にLink G4+Monsoon装着②

EK9前期@Linkモンスーン@ノーマルECUと置き換え仕様で、とりあえず接続!

ハーネスの接続・作動チェックをして、とりあえずのデータをインストール。

で、セルを回す!

きーきっきっきっ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

しーん。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

こりゃ、エンジンかからないな。。。

で、各所チェック!

一番疑わしい、接続Xハーネスは問題なし!w

で、純正ハーネスを良く見ると。。。

コレだ!www

で、無事にノーマルECU置き換え仕様にて、エンジン始動しました♪

EK9前期にLink G4+Monsoon装着①

EK9前期型なら、プラグイン・モデルが良いですよ!

いや、もう持っているんです。コレ。

で、お持ちいただいたのが、Link G4+MonsoonとEK9後期用・接続ハーネス。

ピンの抜き差しできる、ナイスなハーネスでしたので、

ぱんぱんぱーんって、後期→前期に変換!

で、完成です!

EF8 CR-Xに DC2タイプR用インマニ流用!

EF8のCR-Xに、

DC2タイプR用インマニ&ECU流用です!

今回、エンジン不調・修理で入庫でしたが、EFの部品に拘る理由も無いかな。と。

で、制御系を新しくでき、エンジンの音質・パワーフィールも、

まさにタイプR!

 

EF8@B20B改VTEC VTECポイント考察

 

VTECポイント考察。

燃料テーブル1=ローカム。

燃料テーブル2=ハイカム。

縦軸・横軸を合わせてあります。

で、セッティングでは、VTECポイントは5000rpmに設定。

5000rpmは、ローカムをピークまで使って、ハイカムにチェンジ。

グラフ的にもフィーリング的にも、自然にハイカムにバトンタッチ出来てる感じ。

よく言うと、なめらかです。

で、ノーマルECUっぽくVTECポイントを6000rpmと高めに変更。

すると、<ローカムもへり>のちVTEC!

トルクが急激に変動して、VTECドカーン!って感じのフィーリングになります。

よく言うと、VTEC感があってサイコーです。

燃料マップ2つ作っているので、VTECポイントは、

お好きな回転数に設定して使って下さい♪

EF8 燃料フィルター交換

EF8のCR-X。エンジンがめっちゃ調子悪い!

で、ロードサービスで運ばれてきました。

エンジンチェックランプは何も付かない。エンジンはかかるんですが、調子悪い。。。

『うーん。燃料かな?』で、燃料フィルターをチェック!

うわっ!キタナイ!

乾燥してくると、サビ!

インジェクターの所も清掃必要です。

ってか、燃料タンプを降ろして、

サビ具合のチェックが必要です!

サビてるレベルによっては、タンク交換が必要です。。。ハイ。。。

EF8にLink ECU取り付け&セッティング!

EF8@B20B改VTEC@Link ECU@Atom。

以前に当店にて、エンジン乗せ替え車両。
で、今回、ECUを、Link Atomに変更です!
配線はXハーネスを使わず、直接繋ぎました。

で、
EG6・DC2とは、デスビのクランク角センサー部分が、違いますね。。。
違いは、そんなもんです。ハイ。

で、
レブを点火カットに。
点火カットでレブると、タコメータが踊るので、配線をLinkより出力して、差し替え。

で、
セッティングすると、こりゃすげぇ!
レブリミットは8000rpm で設定ですが、
鬼っ速!!

クロスミッションも、あいまって、
3速までタイヤが喰わないヨ!w

   

B18C ダイレクトイグニッション化

デスビ。よく壊れますね。

新品ありません。あっても高いですね。。。

なら、ダイレクトイグニッション!

K20Aコイル流用しました♪

デスビより、かなり性能上がります。さらに、安いです。。。

Link ECUが付いていれば、設定を小変更で完成です!