ワイパーが動かなくなってしまったDB8。

どうやらモーターは動いている様子。

カバーを外して、リンクを確認します！

外してみたら、リンクのプラスチックがいなくなってました！

これでは動かないですよね。

部品を交換して、無事治りました！

GRヤリスのブレーキパッド交換です。

今回は、純正パッドからサーキットスペックのパッドへ交換します！

しかし、純正パッドはブレーキダストが結構出ますね。

新車から約2000キロだそうです。

慣らしも終わったとのコトで、B20B改VTEC@EG6。Link G4Xにて実走セッティング！

VTECオン側　4200rpm

VTECオフ側　4000rpm

REVリミット　8000rpm

電動ファン　86℃

エアコン　OK

って、感じです。

EG6に2000ccは、やっぱり速い！

耐久性重視で、REVリミットは8000rpm。

VTECポイント4200rpmでも、まったくモへらない、スペシャル・エンジン！✨

タイヤも195なので、めっちゃ危ない！w

イー感じで、完成です！

カーセンサーにて掲載しておりました、走行３万キロのHT81S。

ご成約いただきました！！

ありがとうございます！！

しっかりチェックして、お渡しさせていただきます！！

RX-７のプラグ交換です。

上から見たら全然見えませんが、下からは丸見えでした。

元々、デフィLINKメーターで水温とインマニ圧メーターが付いてました。

今回、水温メーターが動かないので交換なのですが、

LINKシリーズは廃盤で、現行のADVANCEシリーズとは互換性無し。

コントロールユニットから全部交換となりました。

今回付けたのは、ADVANCE BFシリーズです！！

IMG_6814

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車検でお預かりのRX-７。

ブレーキや足回りをチェックです！！

あとオーナー様から、プラグもチェックして欲しいとのこと。

で、プラグを外して見てみると、

少しわかりずらいですが、右のプラグが少し溶けてます。

そのせいで、プラギャップも広がってます。

これは交換です。

エンジン不調の原因にもなりますので、定期的にチェックしたほうが良いですね。

バッテリーが上がって、エンジンが止まってしまったライフ。

どうやらオルタネーターがダメみたいです。

オルタネーター交換なんですが、エンジンルームが狭いです。

まず上からは抜けないので、下から抜こうとします。

が、ドラシャが邪魔して抜けません。

ドラシャを抜いてしまえば、広くなります。

これなら無理せずにオルタネーターを交換できます！！

電スロ@FD2・K20A@EK9。Link G4Xにて実走セッティング！

VTECオン側　5500rpm

VTECオフ側　4000rpm

REVリミット　8400rpm

電動ファン　86℃

エアコン　無し

って、感じです。

Linkの電スロ制御が、レスポンスが非常に良くて、めっちゃ、ぶんぶん！w

電スロのイメージ変わりますね。

機械式のスロットルより、ぶんぶん！

で、めっちゃ危ないw

なので、スロコン機能でスロットルマップをエコモード作って、完成です！

K20A＋Link G4Xサイコーですね！