タイベルをかけて、タペット調整を行います。

エンジンはひと段落。

続いて、足回りのブッシュを交換します。

フロントのブッシュはエラが付いてるので、切らないといけません。

錆びてると、いつもより1.5倍くらい時間かかって苦労します。

ピストンを組み込みましたので、オイルパンを組付けて、

いよいよヘッドを搭載します。



ＥＦ８のエキマニを交換です。

同時に、フロントショックのバネ交換と、

前後ブレーキパッドを交換します。

今回装着するエキマニは、フジツボ製です。

古い車両のエキマニ外しは、色々起こります。

こんなところが腐って折れてたり、

スタッドボルトが折れたり。

エキマニが付けられないので、修正します。

無事に取り付け出来るようになりました！！

お次はバネ交換です。

TODOレーシングのFIGHTEXが装着されてます。

砂利がすごいので、この辺もきれいにします。

ショックのストロークが、いっぱいまで使われてます。

後はブレーキパッドの交換です。

クランクシャフトを組んだので、オイルポンプ等を付けていきます。

お次は、ピストンです。

オイルリングの固着がすごいです。

ピストンは規定値ありますので、きれいにして使います。

メタルが届いたら、組み上げます。

シリンダーブロックや、クランクシャフト等を洗浄します。

洗浄後、組付けに向けて手を加えます。

一通り準備が出来たら、組み上げていきます。

ヘッドピカピカ♪

バルブもきれいにして、シートとすり合わせします。

ナックルは塗装が乾きましたので、ハブとボールジョイントを組んでいきます。



ヘッドも全ての部品を外して、洗浄です。

注文していた部品も、届きました。

さて、今回はエンジンだけでなく、

足回りの部品も交換します。

なんですが、が、

まぁ、錆びがすごい。

ＥＦに負けないくらいの進行度です。

まずはフロントのナックルから。

ハブとボールジョイントを交換します。

歌舞伎揚げみたいになっております。

バックプレート取るのも一苦労。

ハブを組み込む前に、ナックルを錆び落としして、

塗装します。

これ以上錆びが進行すると、折れてしまいそうなので。

MTのオーバーホールが終わったEF8。

車高調を注文していまして、ついに届きました♪

早速装着していきます。

良い感じです。

後は、車高とアライメントを合わせていきます。

さて、今回オーバーホールするＥK９のＢ16Ｂ。

オイル漏れ等は少なく、程度は良さそうです。

オイルクーラーのところからは、漏れ進行中でした。

シリンダーブロック側をばらして、ピストンを抜いていきます。

外したピストンや、シリンダーを測定します。

規定値内でしたので、程度は良いですね。

測定が終わったら、各部洗浄をしていきます。

EK9のエンジンOHでご入庫です。

早速降ろして、ばらしていきます。