車検でお預かりのＥG６。

一緒にメンテナンスも、色々作業していきます！！

前後のブレーキパッド・ローターの交換。

クーラントの交換。

オイル漏れを起こしている、スプールバルブのパッキン交換。

あとは油脂類も交換します♪

AP1のS2000。

Link G4+ Monsoonをお持ちこみ頂きましたが、ノック制御も入れておきたい！ってコトで、急遽Link G4X Furyにチェンジ！

Furyだと、内臓A/F計があるので、A/Fセンサーを付けるだけでスマートに装着！

純正のO2センサーは両方取り外しました！

で、良く壊れるAP1の純正ノックセンサーは、今風なドーナツ型ノックセンサーに交換し、物理的に壊れるトラブルも回避！w

で、最近は純正メーターの水温計も動かせるってコトで、カンペキですね！

VTECオン側　5600rpm

VTECオフ側　5000rpm

REVリミット　8200rpm

電動ファン　86℃

エアコン OK

って、感じです。

久しぶりのG4+でのセッティング。

G4Xに、慣れていたらしく、めっちゃ難しい！ww

G4X、やっぱり良くなってるんだな。と感じつつ、頑張ってセッティング！

でも、頑張ってやれば、やっぱりイー感じですね！

完成です！

ホンダ・ビートのオールペンです。

まずは下準備から！！

EK9のエキマニ交換です。

今回装着するのは、DC2・98のエキマニです。

アイドリングが安定せず、エンジンチェックランプがついてしまったEG6。

身動きがとれず、ローダーで引き揚げです。

その後、アイドルバルブや配線をチェック！！

どちらも問題なさそう。

残るはECUの不具合。

店にあるECUを付けたら、普通にアイドリング安定！！

残念ながら、ECUブローでした。

もちろん新品などありませんので、社外ECU・LINKへ交換していきます！！

H２１年式　ダイハツ　タント　黒

スマートキー！！

電動スライドドア！！

詳しくは、カーセンサーで！！

https://www.carsensor.net/shop/saitama/062203001/#contents

ATからMTへの載せ替えで、公認車検でお預かりの

EG8フェリオ。

公認が下りるまで時間がありますので、今回承った

タイベル交換を先に行います！

途中、トラブル等ありましたが

(本来なら回らない箇所が回ってネジが取れないの図)

無事に外して、部品入荷待ちです。