エアコンが効かなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

エキスパンションバルブを交換します。

そのためにまず、エバポレーターを外します。

中を開けるとこんな感じです。

ＥＦくらいの車両は、エアコンフィルターが付いてませんので、

ゴミがいっぱい付いてます。

パッキンが無いので、入荷待ちです。

Ｓ660でブレーキフルード交換です。

カッコイイ、エンドレスキャリパーが付いておりました♪

今回は、サーキットスペックのフルードを使います。

スピードマスターのDOT5.1です。

DC2の、タイプR。燃料ポンプ交換です。

リアシートを外せばサクっと交換できますw

で、タンクの中を覗いて、キレイなコトを確認。

で、燃料フィルターも交換します。

こちらはそこそこ、汚れてました。

EF8のフロントハブ＆ハブベアリングの交換です！

部品が生産終了とのコトですが、

やっぱりGETしました！

で、ぱんぱんぱーんって交換終了です！

ＦＫ８のフロントキャンバーを増すために、キャンバージョイントを取り付けます。

ＦＫ８のフロント足廻りは、複雑な形をしてます。

取るのはかなり大変でした。

取り付けるのは、Ｊ‘ｓレーシング製キャンバージョイント。

シムで調整するタイプです。

３パターンありますが、今回は一番キャンバーが付く状態に合わせます。

ローダウンスプリングとの組み合わせですが、結構付きました♪

ドライブシャフトのブーツ切れで入庫のＣＲ－Ｘ。

外して動きを確認すると、引っ掛かりがあります。

大事を取って、左右とも交換します。

DC2タイプRのブッシュ交換です。

今回は、一緒にハブも交換します。

１G締めしたら、アライメントを取って完成です♪

エンジンマウントが切れかけているEK9。

エンジンマウント交換です！

SPOON製エンジンマウントです。

ノーマルより固めですので、カッチリ感でます！

一番負担が掛かるのが、後ろのエンジンマウントです。

最後に無限エアクリを付けて、完成です♪

あと今回は、ルーフモールも交換します。

外すと汚れが溜まってます。

これをキレイにします。

コーキングしてから取り付けます。

ミッションの部品が揃ったので、組んで乗っけて。

お次はブレーキマスターの修理です。

シールキットが出てるので、中身を交換します。

あとは折れてたエンジンマウントも交換します。

ブレーキパッド・ローターも新品です。