シェイクダウンして間もなかったですが、6位入賞です！

予選でVSA（トラコン）を切り忘れてしまったのが、痛かった！

レースでは、最終ラップの最終コーナーまで5位でしたが、6位にてフィニッシュです！

  
最後の仕上げはステッカーチューンです！

もてチャンRd.5、FITワンメイクレースに参戦です！

シェイクダウンして、間もないですが、頑張ります！

  
EF9のリアゲートダンパー。

冬になると、ヘタってまったく上がりません。。。

で、新品あるの？と確認したら、ありました！ので、交換しました！

スーっと開いて、サイコーですね！

  
やっぱり、前も後ろも、

キレっキレでした！m(_ _)m

  
シビックEF9にYS1ミッション搭載です！

まず、クラッチにチョイスしたのは、EXEDYのハイパーシングルVF！

   
   
フライホイールとトータル設計されたのが素晴らしい、ハイパーシングル。それをベースにした新商品。

メタルとノンアスの良いトコ取りと言う、ナイスな商品！

クラッチペダルは若干重いですが、半クラ性能抜群！まるでノーマル♪

しかし！イナズマシフト時は、メタルでガッチリくっつく！（笑）

というのは、本当です！めっちゃオススメです！

で、フレーム加工しないとYS1ミッションは搭載できません。よく聞く話は、ちょっと叩けば載るよー。

ちょっとじゃ、まったく載りません！！

 叩きまくるとフレームが、開いてしまうので、今回も切って溶接しました！

 
で、ぱんぱんぱーんって搭載して、完成です！

  
ネジを外しても、抜けません。。。

アレっ、どうやって取るんだっけ？と思ったら、サビついて抜けないだけでした。。。

   
 
EFのミッション部品は無いので、YS1ミッション♪

いわゆる後期DA6ミッションは、中味がEG6なので、オーバーホールには困りません♪

しかしながら入手困難なので、ミッション油圧化も良いですね（笑）

  
先日のTC1000にてテストしたDC2@Link。

吸気温度の値が、エンジンの熱を拾って、正確な値が取れなかったので、移設しました。

インマニ上部→エアクリパイプへ。

正確な温度を測って、バッチリ補正するのが大事ですね。

ノーマルECUのままでも、効果あると思います♪

  
EK9エンジンハーネスに、Link 直付けハーネスも作成致しました！

余計な、コネクター、配線も無くなり、スッキリ取り付けですね♪