タイベル交換っていうか、B16B改B18C仕様！
当店制作の安心車両です！
エンジン制作後、走行1万km未満。
F-con SAにてECUセッティング済み！
ジール車高調 ファンクションT F26K、R18k。
ミッション4.4ノーマル。
クスコRS 1way オリジナルセッティング。
クスコ・強化エンジンマウント。
触媒レス。ビジョン中間パイプ。ワンオフマフラー。つちのこチャンバー。
アルミ・ビッグラジエータ。エアコン無し。
C-westバンパー。カーボンボンネット。
社外HIDライト。
運・ブリッド ジータ3 フルバケ。
他w
↓詳細はコチラ↓
カーセンサーのページ
ブログを見たと言っていただいた方には、
価格は150万円で！！
昨今、普通のEK9でも100万円しますから。。。
めっちゃお買い得です！
よろしくお願いします。
↑おかげさまで、売約済みとなりました。
こんな感じで取り付いてます♪
コレも純正エンジンハーネスに直付けしました。なので、スッキリ！
本体も、めっさ小さい！
あ！向きが逆。。。
ってコトで、中身をバラして180°替えると、
ステキっ♪
Link G4+ Atom@EG6作成の為、モニターを1台募集します。
価格はコミコミ25万円で！
Link G4+ Atom、
取り付け用Xハーネス、
取り付け一式、セッティング料金含む。
こちらの希望は、ノーマルエンジン、エアコン付きですが、違う場合にも対応致します。
よろしくお願いします。
Link G4+Atom、
Dash2proメーター。
この2点SETを取り付けコミコミ50万円でやります！
車種はDC2かEK9の限定で。
限定1台です！
よろしくお願いします。
B18C@EF8。
エンジン変更に次ぐ目玉が、
Dash2pro のオールインワンメーター装着です！
入ってくる箱もカッチョ良いですw
で、Link G4+Atomを装着した車両には、CAN通信で配線たったの2本でなんと接続！
配線2本でECUに入っている情報は、全て表示出来ます！
すげー配線たくさんありますが、メーター単体で動かす場合にも対応してる為です。
なので、配線は、
プラマイ2本、
CAN通信2本、
ウィンカーの動作ランプ、警告灯類の約6本、
メーター動作用のスイッチ配線6本。
の約15本！たったコレだけです。ハイ。
サクっと繋いで、
おおおおお！カッチョ良い！
ブルーのバックライトも目に優しく、何よりもキレイ！
下1列が警告灯なんですが、LEDで非常に見やすい！
で上の1列は6連のシフトランプです。
で回転スケールから何から何までイジれるソフトをインストールして、
送信すると、
回転スケールやら、表示項目を変更出来ます！
タコメーターの回転スケールの8000rpm→ブランク→9000rpmの所がお気に入りです♪
6連のシフトランプはこんな感じ！
1→2→3→4→5→6→オールフラッシュの7段階！昼間でも見やすい明るさでピカピカします♪
んで、極めつけは、ギアポジション表示！
めっちゃレスポンス良く、ギアポジションを表示してくれます！シフトアップもカッコ良いですが、シフトダウン時のレスポンスは感動もの♪
コレがなんと16.5万円（税別）！
モー○テックだと35万円〜。
デ○ィーの追加メーターたくさん付けても、案外10万円はすぐ超えちゃったり。。。
コレは買いでしょ！！w
先日制作のLink直付けハーネスを使用して、スッキリ装着！
で、Linkにて、各種配線の接続を、テスト動作をして確認。各インジェクターやら、点火してるか？VTECソレノイドなど全て確認。OK！
そしたら、人間セルモーターでエンジンオイルを回してwww
始動です！
きーきっきっきっき、ぶおーん！って一発始動しました！
各種確認に、Link！便利です！ノーマルメーター必要ありません！！
機械的なオイル漏れ、ガソリン漏れも無く、カンペキです！
が！
ブローしてオイルまみれな下廻りは、ケルヒャーで洗浄！
なはっ
↑写真いただきました
で、ぱんぱんぱーんって搭載です！
ミッションは、ファイナル4.78のデカイLSDを使用。今まではEF用の小さいLSDにちょっと無理させてる感じだったので、余裕があるデカイLSDでセッティング自由自在って感じにしました。
LSDはクスコのRSの1.5WAYです。今までが、2WAYだったので、乗りやすさを損なわない様に選びました。
で、ギア比はいわゆる純正流用クロスです。
丸目DC2の2速ギアを使用し、それ以外はEK9。
ファイナルは4.78です。
これで、びっくりするぐらいクロスミッションになります。社外のクロスミッションと違い、非常にローコストです♪
次は、補機類です。
ブローしたインマニは何も使いません。ブローした破片がいたる所にあるからです。中途半端に突き刺さった破片が、NEWエンジンに吸われちゃう。みたいなコトが無い様に。
今回もインマニ＆スロットルボディはB18C用を使用。これも純正です。
カーボンまみれのアイドルコントロールバルブは不調を招くので新品！
インジェクターもピカピカに！
エキマニは作りの良いマキシムワークス製4-2-1タイプをチョイス！
オーナー様自らバンテージ巻きました！水に浸けずに素手で作業できるナイスな商品！ 色もカッチョ良い！
エキマニに合わせて、触媒ストレートもワンオフ制作、φ60って太い♪
エキマニもデカイので、第1メンバーも加工して逃げを作りました。
次はヘッドです！
パワーはヘッドで決まる！ってくらい大事なヘッドです。
バルブをピュンピュン磨いてー。
上をぶち回すってコトで、バルブスプリングは戸田レーシング製！安心って言うか、必須ですね！回すなら！
カムシャフトは、IN、EXともEK9純正を使用。タペット調整もN1ノウハウで組みました。
で、ポートをピカピカにし過ぎない様にピカピカにして？完成です！