2016 ミニJOY耐=120分耐久？スプリントレース？に参加。
♯9号車 『福田ソーラー SPM FK GK5』
のサポートをさせていただきました。
JOY耐で常に上位に食い込む、チャンプ福田 秀明さんがAドライバー。Bドライバーは息子の福田 裕也さん！の親子ペア♪で、今回がなんとデビューレース！GK5のFIT3で、FIT1.5CCクラスにエントリー。
で、予選。
Aドラの福田秀明さんが、ナント！コースレコードでFIT1.5CCクラスのポールポジションをGET！！
Bドラの福田裕也さん、デビューながら、22秒と、ちょっ速タイム！！！
で、安心の120分全開作戦です！w
で、決勝。
Aドラの福田秀明さんスタート。
作戦通りの全開で、予選と同レベルのタイムで、1時間以上ずっとラップ！( ﾟдﾟ)総合トップに立った所で、Bドラの福田裕也さんにチェンジ！これまた、予選と同レベルのタイムでずっとラップ！最後、総合トップの♯55号車DC5に追いつきそうで、追いつかない展開でめっちゃドキドキ( ﾟдﾟ)
結局、総合2位でチェッカー！
お疲れ様でした！
E85？BMW Z4のフロントロアアームのブッシュを交換しました。
よくダメになるポイントですね。
ブッシュが切れるというか、ガタガタになる。→まっすぐ走らない。
強化ブッシュをスルっとハメて、アライメントー。
でタイヤも4本交換して走ると、
めっちゃシッカリー♪
EG6のシビック＋Link。
先日EG6を初めてセッティングしまして、
効果抜群！の車種と言う事が、わかりましたので、作りました♪
ピロピロ・テンションロッドを取り付け♪
ようとしたら、S15用なの？ってくらいナントすげー短い。。。
もげそうなので、安心のニスモ製にチェンジ！
で、アライメントも、合わせました。
で、純正のパタクレから交換すると、
めっちゃカッチリ〜♪
ND5ロードスターのブレーキホースをステンメッシュに交換です！
APPのステンレス製を、チョイス！
で、ブレーキオイル交換は、スピードマスターのレーシングブレーキオイルに！
クラッチオイルは、ニップルを手でひねると、なんと工具要らずでオイル交換出来る仕様でした☆
新車の、バンパー外し、緊張しますw
ND5ロードスターに、オイルクーラー装着です！
バンパー外したついでに、ネットを張って完成です！
ご指名買い頂きました！
インプレッサGC8のSTI！
無事故の走行ヒトケタ万km！
シフトレバーが、ガタガタのべろべろだったので、新品にチェンジ！
めっちゃ、シフトしっかりしました！
ヒトケタ万kmなので、エンジンも調子イイし、足回りのガタガタ音も無く、まさしく程度極上ですネ☆
出来たてホヤホヤのAtomⅡにて、シビックEG6、Link取り付け&セッティング致しました！
でも、いざセッティングの際は、やっぱりFury+WINDOWSタブレットにて行いました。なんでかって言うとー。。。FuryにはA/F計機能が付いてるので、センサー付けて、配線引くだけでA/Fを表示できちゃうワケなんです♪コレを一度やると、アンプ部分と表示器部分に別れたA/F計取り付けは、めちゃメンドイ。ってか、配線多すぎ！w 据え置きならイイんですがネ★
タブレットにA/F表示させれば、8インチなんで、A/F計の表示器なんかより全然見易いし♪
で、セッティング完了後に保存したデータをAtomⅡに送信して完成ーって流れです。
で、さらに、今回はオプションのクラッチスイッチを取り付けまして、フラットシフト=アクセル全開シフトもセッティング致しました！コレでアクセル全開のまま、シフトアップ出来ます♪
サーキットにおける、シフトのロスを大幅に低減できるオススメオプションですよ！
機械的なクラッチスイッチの位置調整。
ソフト的なエンジンパワーの調整。
文字にすると簡単そうですが、結構大変です。。。低いギアと高いギアではパワー？トルクが全然違うので、各ギアでのセッティングが必要です。ってコトは4→5速は。。。。。ってコトですよ！
で、最後に高回転になると、自動的にログを取る様に設定して、完成です♪
