シビックEK9のリアフェンダー、バックパネル交換です！

まず、修正機にくわえて、ぐぐぐーと引っ張ります。

その後、スポットをひたすら剥がして、パネルを外します。

外すだけで、めっちゃ軽そう＆涼しそう？

で、新しいのを、寸法を測りながら取り付けていきます。

ネジと違って、溶接はやり直しがきかないので、慎重に付けていきました。

そろそろ塗装にイケそうです！

ワイヤーインの、Link Fury。

ハーネスだけ作っておけば、たくさんの車で使い回しできるんです。

そもそも、

ヴィッツのレースカーでも、SETしましたが、レースカーって、基本、使う日が限られているし、

ナンバー無いから、乗りたくなってちょっとドライブみたいな事も無いので、

Link付けっぱなしで、車庫にとめておくだけでは、もったいない！

こりゃもう、次から次へ装着して行くしか無い！

って事で、NB8Cのロードスターです。

前期のNB8Cでも良かったのですが、プラグインという、お手軽装着モデルがLinkから販売されていたので、ソコはパス！w

後期のVVT-i付きにしました。

配線を直接繋いでいきました。

ノーマルECUは取り外し、Linkのみで制御。ですが、ノーマルには、すぐ戻せる様にしておきました。

サクっとエンジン始動です！

で、ぱんぱんぱーんって行くと思いきや、

ノーマルECU取り外すと、なんとオルタネータが発電しないワナ。。。

オルタネータが、レギュレータ無しのECUにてコントロールされているという、珍しい車！

ノーマルECUも付けようかとも、思いましたが、ノーマルECUに出来る事を、Linkで出来ないワケが無い！って事で、

Linkのみでの動かすにあたり、Linkマイスターな方々に聞きまくりましてw、試行錯誤を繰り返し、Linkのみでのコントロール。成功しました（≧∇≦）ありがとうございますっ

やっぱりターボは、排気系パーツでしょ！

って事で、触媒ストレートと思わせて、

スポーツ触媒装着！

レースカーと違った、合法チューンも楽しいですね！

先日、ECUをLinkにてやりました、EJ7改B16B搭載車。

エンジンから音がするという事で、チェック。

ECUとは全く関係無く、

タペット音というか、ヘッドから明らかな異音。。。

で、Linkの統計情報をチェックすると、

10000rpm超えー！

聞くと、4速全開から5速に入れようとして、3速に一瞬入ったそうです。。。

爆発しなくて良かった！

で、エンジンオーバーホールしました！

ピストン・コンロッドでバランス取り！

バルブ新品で、バルブ擦り合わせー。

しかも、安心の戸田レーシング・強化バルブスプリング！

ピカピカです！

EG6のフロントブレーキキャリパーOHです！

新品よりキレイかも？w

オススメです！

NCP13ヴィッツレースカーに取り付けました。windowsタブレットメーター！w

めちゃカッチョ良いメーターは、流石につけられないので、windowsタブレットメーターです！

レスポンス良く動き、イメージよりも、めちゃ見やすい！ってか使えます！

いわゆるセッティングソフトをPCで開いているのと同じなので、セッティング変更も出来ます！

ポケットwifiを使い、テレメーター？遠隔操作も可能です！

あいつ、ペース速いから、REVリミット下げろ。PITでポチっと遠隔操作みたいな。w

なははははは

S2000、AP1のミッションオーバーホールです！

なんでも、6速に入らないとの事。。。

まずはミッション降ろして、クラッチをEXEDYのSメタルにチェンジ！

で、ミッション・オーバーホールします！

チェンジロッド？が異常に長いのと、

ミッションケースが3分割で、

高さ方向に、長いので、リフト上でやり、高さを調整しながらやると、やりやすいですね！

インジェクター・リフレッシュ！

リフレッシュするだけでなく、B16A、B18Cならレベリング済みにて対応可能♪

20年選手のインジェクターのバラツキは、かなり有りますので、かなり体感出来ると思います！

  
Link G4+ Atom。

最新モデルはハコが小さくなりました！

あいぽんのハコみたいにオシャレですw

で、今回のXハーネスもOBD付きバージョン♪

コレにBLITZのタッチブレイン付けちゃいマス！

で、Xハーネスはビス留めして、コネクタの脱着を容易にしました。コレで、ノーマルECUにすぐ戻せます。戻さないけどw。。。

   
 
で、エアコン装着車は何気に、初めてですw

 動作確認はしましたが、いざ走っても大丈夫なのか、要確認です。 

フライホイールが超軽量なので、負荷が増えると回転落ちてきた時に、エンストし易いですね。

燃料復帰の回転数、アイドルベースポジションあたりを見直して、OK！

サーモスタットが壊れてて、水温上がらないとか、いろいろありましたが、なんとか間に合いそうです！

  
B16Aエンジンオーバーホールです！

   
 
うわっ汚なっ。。。

オイル汚れひどい上に、吸気側めちゃきたない。。。大体の車の吸気側は、ガソリン汚れが少しついてる位なんですが、激しくこびり付いて居りました。。。

ヘッドを洗浄し、オーバーホール。

バルブシール交換、

バルブスプリングEK9用に交換、

なんてコッターにならないよう、コッタ、リテーナーも、もちろん交換w

   
    
で、腰下もオーバーホールです！

ピストン、

ピストンリング交換。

重量合わせバランス取り！

ちゅうぃーんって、ホーニングして、

メタルも交換致しまして、

そろそろ完成です♪