明日の筑波サーキットの走行に向けての準備です。

外装の修復や、水漏れ修理の作業に入ってます。

パワステポンプからオイル漏れのＥＫ４。

ポンプのほかにも、色々な不具合がありますので、

メンテナンスです。

アッパーアームのボールジョイントからのガタ。

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オイルパンからもオイル漏れ。

サーキット走行メインのＤＣ５、車検です。

フロントの足回りがガタガタするなー、と思っていたら車高調が緩んでました。

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ストラットの車高調はよく緩みやすいので、こまめにチェックしたほうが良いです。

それと、ロアボールジョイントブーツも切れてるので、交換します。

エンジンかからずのＣＲ－Ｘ。

車検やメンテナンスのため、お預かりです。

まずエンジンがかからないと、何もできませんので、

そのあたりから見ていきます。

もともとデスビが壊れていて、外されてましたので、

当店にある中古のデスビを付けてみました。

が、かからず。

ひょっとするとタイベルずれてる？

で、カバー外してみると

ずれてる。

めっちゃずれてる！！

びっくりしました！！

とりあえずバルタイを合わせて、圧縮があるか色々チェックしました。

で、ようやくエンジンが掛かって動けるようになったので、

リフトにあげてチェックしていきます。

お次は水漏れ修理です。

おなじみのナックル曲げキャンバー加工です。

目標の値まで、ギリギリイケました！！

ブッシュ交換が終わり、次はマフラー交換です。

が、またしても錆びネジが立ちはだかります。

触媒のネジが全く緩まずです。

もはや６角ですら無い状態。

こういった場合、まずサンダーを用意します。

切ります。

切ります。

これだけで日が暮れそうです。

しかも触媒の中がカーボンまみれ。

びっくりです！！

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装着するマフラーは、フジツボのレガリスＲ。

音質もマイルドで、良いマフラーです♪

ようやくリアのブッシュ交換に行きます。

アーム装着後は、１Ｇ締めします。

アライメントも測定します。

ブッシュ交換のＥＦ８。

ガタが出ていたフロントのハブベアリングも交換です。

フロントが終わったので、次はリアです。

ここで恐れていたことが。

ボルトが折れました。

しかも変なとこで折れたので、ロアアームとトレーリングアームが外れない。

そんな時は、切る！！

まずロアアームのブッシュは使わないので、そこでカット。

あとはリアハブを外してバックプレートを外して

サンダーを振り回しやすい状態にしてナット側を切る。

無事に取れました。

これだけで日が暮れちゃいます♪