ヘッドからのオイル漏れを修理です。

下側まで伝ってオイルまみれです。

スプールバルブのパッキン、サーキュラー、デスビのОリング

３か所とも漏れてるので、交換です。

カバー付ける前に、タペット調整。

カバーパッキンも新品に交換して、ヘッドカバー付けて完成です。

点検・整備でお預かりのＥＦ８。

予め気になる所をお客様から伺っておりますが、

実際の状態は、見ないとわかりません。

ので、各部点検です。

年数が経ってますので、不具合箇所は当然あります。

で、一番びっくりしたのがコチラ

中間パイプが錆びて穴あき！

蒸気機関車みたいに下からケムリもくもくです！

Ｆガラス交換完了。

シフトリンケージは、現状のものを切って、

状態が良いのとニコイチです。

今回は同時に燃料ポンプも交換です。

車検のＣＲ－Ｘ、ライトの光量が足りない！！

どうする！？

はい、ヘッドライト交換です。

在庫の中から程度の良いのを引っ張り出して、

即交換。

無事に車検に合格です♪

ＣＲ－Ｘの車検です。

ＥＦ８も最近見なくなりましたね。

ミッションのサイドシールから、オイル漏れを起こしてました。

交換です。

リアパッドがギリギリ

ここまで使用していると、キャリパーのピストンが出すぎて、

トラブルのもとになりやすいです。

パッドの交換はお早めに♪

パワステからのオイル漏れがありますので、修理です。

ポンプは現物修理に出します。

ホースは高圧以外を全部交換です。

エンジンが下りてる時に、一緒に交換がおススメです♪

まずＡピラーの塗装。

シフトリンケージがくたくたなので、交換なのですが、

デルソルだけは他と違うので、さあどうしよう。

サーキット走行されているＣＬ７の、オイルパン交換です。

が、メンバーを降ろさないとオイルパンが外れません。

まずはメンバー降ろしから。

メンバー降ろして、ようやく外せました。

今回つけるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです。

装着後にオイル漏れチェックして、作業完了です♪

修理完了です♪

さて、エンジンの方はこんな感じです。

放置したオイル漏れ跡にゴミがへばりついて、取れません。

これをひたすら洗います。

洗浄後。

元のシルバーがキレイに見えます♪

細かい部品もばらして洗浄です。

続く