EF8 CR-X メンテナンス その2

ヘッドからのオイル漏れを修理です。


下側まで伝ってオイルまみれです。

スプールバルブのパッキン、サーキュラー、デスビのОリング
3か所とも漏れてるので、交換です。


カバー付ける前に、タペット調整。

カバーパッキンも新品に交換して、ヘッドカバー付けて完成です。

ヘッドからのオイル漏れを修理です。
下側まで伝ってオイルまみれです。
スプールバルブのパッキン、サーキュラー、デスビのОリング
3か所とも漏れてるので、交換です。
カバー付ける前に、タペット調整。
カバーパッキンも新品に交換して、ヘッドカバー付けて完成です。
点検・整備でお預かりのEF8。
予め気になる所をお客様から伺っておりますが、
実際の状態は、見ないとわかりません。
ので、各部点検です。
年数が経ってますので、不具合箇所は当然あります。
で、一番びっくりしたのがコチラ
中間パイプが錆びて穴あき!
蒸気機関車みたいに下からケムリもくもくです!
Fガラス交換完了。
シフトリンケージは、現状のものを切って、
状態が良いのとニコイチです。
今回は同時に燃料ポンプも交換です。
車検のCR-X、ライトの光量が足りない!!
どうする!?
はい、ヘッドライト交換です。
在庫の中から程度の良いのを引っ張り出して、
即交換。
無事に車検に合格です♪
CR-Xの車検です。
EF8も最近見なくなりましたね。
ミッションのサイドシールから、オイル漏れを起こしてました。
交換です。
リアパッドがギリギリ
ここまで使用していると、キャリパーのピストンが出すぎて、
トラブルのもとになりやすいです。
パッドの交換はお早めに♪
パワステからのオイル漏れがありますので、修理です。
ポンプは現物修理に出します。
ホースは高圧以外を全部交換です。
エンジンが下りてる時に、一緒に交換がおススメです♪
まずAピラーの塗装。
シフトリンケージがくたくたなので、交換なのですが、
デルソルだけは他と違うので、さあどうしよう。
サーキット走行されているCL7の、オイルパン交換です。
が、メンバーを降ろさないとオイルパンが外れません。
まずはメンバー降ろしから。
メンバー降ろして、ようやく外せました。
今回つけるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです。
装着後にオイル漏れチェックして、作業完了です♪
修理完了です♪
さて、エンジンの方はこんな感じです。
放置したオイル漏れ跡にゴミがへばりついて、取れません。
これをひたすら洗います。
洗浄後。
元のシルバーがキレイに見えます♪
細かい部品もばらして洗浄です。
続く