車検でお預かりのＥＫ４。

トレーリングアームのブッシュ交換です。

外したブッシュは、完全に切れてました。

いよいよＫ２０Ａをのっけていきます！！

はい！！

エンジンの調子もバッチシ♪

ＦＤ２エンジン、楽しみですね！！

最近流行ってます！？

初代スイフトスポーツ！！

ＨＴ８１Ｓをサーキット仕様にして、シェイクダウン！！

車高調・デフ・軽量化・タイヤ・ｅｔｃ

まずはＴＣ１０００から！！

いい感じになってます♪

先日入庫したＣＬ７。

どうやらエンジン駄目っぽい（汗

そこで、当店にありました！！Ｋ２０Ａ！！

しかもＦＤ２です！！

これを載せます！！

アコードについてたインマニやらなんやら、ごそっと移植して。

こちらは抜け殻。

おつかれさまでした！！

足回りから異音がするとのことで、点検。

アッパーアームがガタガタ!?

調整式アッパーアームのネジがいなくなっておりました。

あぶない、あぶない。

純正のアッパーアームへ戻して、減った分のキャンバーをナックル曲げで付けます！！

先日、タイベル交換等行いましたＥＧ４。

まだ続きがありまして。

トレーリングアームのブッシュも交換となっておりました。

その作業の中で、

なんか、アッパーアームが変？

で、外してみると

ビックリ!!ブッシュが取れてる!?

こんなこと、あるんですね!!

純正アームへと交換です。

肝心のトレーリングアームのブッシュは、

首の皮一枚。ちぎれる手前でした。

左右とも新品に交換です。

B16Aが乗っかったキレイなEG4 ！

タイベル交換と、オイル漏れ修理です。

今回は、社外アッパーアームから純正へ交換。

減った分のキャンバーを、ナックル曲げで付けました。

社外の調整式は、ネジが緩んでズレてしまったり、

最悪外れる事が有ります。

純正ナックル曲げなら、その心配が無くて安心です！

お馴染み！

ナックル曲げキャンバー加工です！

今回も、曲げられるだけ曲げさせて頂きました！

↑before

↓after