ミッションケースがご臨終だった、ＤＣ５。

何とか程度良好な中古ミッションを手に入れました！！

これを載せます！！

レリーズベアリングとシールを交換。

ミッションを載せる前に、ボールジョイントブーツを交換。

オイルで汚れたメンバーもキレイに。

フロント側の切れてるマウントも、交換です。

準備が出来たので、ミッション搭載！！

クーラントも一緒に交換！！

街乗りするので、ヒートブロックプラスを使います。

エア抜きをして、ミッションの動作も確認。

バッチリＯＫでした♪

さて、ミッションケースが大変な状態のＤＣ５。

ミッションの方は何とか目途がたちましたので、先に別の作業を進めます。

まずヘッドカバーパッキンの交換です。

ヘッドカバーがいないと、奥にアクセスしやすくなるので、

クラッチマスターも交換します。

あとレリーズシリンダーとホースも。

こちらは純正オイルクーラーの、ウォーターホース。

亀裂が入っていて、クーラントが滲んでましたので、

こちらも交換します。

メンバーが下りてると、交換しやすいです。

こっちはクランクリアのオイルシール。

ここもオイルが滲んでましたので、ミッションが下りてる時に交換です。

カバーパッキンを新品に変えて、フィラーキャップのパッキンも交換。

カバーを取り付けて、完了♪

ミッションからうなり音が発生しているＤＣ５。

ミッションを降ろして、中身を確認していきます！！

ミッション御開帳。

全体的に鉄粉汚れが溜まってる状態。

各ベアリングのガタが大きいかな？って感じです。

ケースベアリングも確認。

ここで、カウンター側のベアリングがスポっと取れました。

ここは本来、そんな簡単に取れるところじゃないのですが。

よーく観察すると、何かクラックが入ってるような？

で、こんこんしてみると、ポロっと！？

え～、ケースがダメ状態。

ＤＣ５のケースは、新品はもう廃盤。

さて、どうしたものか。

タイヤ交換でお越しいただいたのですが、リフトに上げるとなんか下回りが濡れてる。

触ると、ミッションオイル！！

ミッションのサイドシールから漏れてました。

シールは在庫でありましたので、交換します！！

サイドシールの交換が無事終わり、引きつづきタイヤ交換！！

こちらも無事完了♪

ＤＣ５の足回り、特にタイロッドの取り付け部分は特殊な形状です。

車高調を装着して車高を下げたり、キャンバーを付けると、

トー調整が出来なくなる場合があります。

ですので、調整式のタイロッドに交換します！！

タイロッドの取り付け部が奥まっているので、取り外しが大変です。

タイロッドを外した時に、一緒にスライダーの状態も確認したいです。

割れたりはしてませんでしたが、カラーのハマるところはガタが出てました。

こちらを新品に交換。

さあ、タイロッドを取り付けます。

取り付けもやっぱり大変。

取り付け後の調整は、さらに大変！！

トー調整して、完成です♪

ＤＣ５のベルト交換です。

だいぶ古い見た目してました。

裏もひび割れしてました。

同時にテンショナープーリーも交換します。

７PKのベルトは太いので強そうですが、経年劣化しると切れます。

ベルト一本で補器類をすべて動かしてますので、切れると大変です。

（特にDC5の重ステは、、、挫けます！！）

古いなと思ったら、早めに交換してあげて下さい♪

車検でお預りのＤＣ５。

色々メンテナンスと部品交換です。

ギヤが組みあがったＤＣ５のミッション。

車両に搭載していきます！！

その前にレリーズベアリングの交換と、

リアのエンジンマウントが切れてましたので、こちらも交換です。

無限バンパーが久しぶりに感じました♪

試走して確認！！

バッチリ直りました♪

異音点検からのミッションブローが判明したＤＣ５。

ミッションを降ろしてから時間が経ちましたが、ようやく部品が揃いました。

そもそも純正部品が手に入らなくて、各メーカー様も欠品状態。

色々探して、やっっっっと手に入りました！！

ギヤ比は５．０６の、いわゆるＦＤ２ファイナル♪

ギヤが組みあがりました！！

もうすぐ完成です♪

リングギヤが歯欠けブローしたＤＣ５のミッション。

他にもダメージが無いか点検します。

シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。

ちなみにこのミッションのシンクロ。

１－２速がトリプルコーンシンクロ。

３－６速がダブルコーンシンクロ。

という、ハイスペックな設計なんです！！

ＦＤ２はまた少し仕様が違います！！

ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。

内側キーリングの内側の形状。

こちらがトリプル。

こちらはダブル。

ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。

接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。

ちなみにＤＣ２のミッションは、２速以外はシングルコーンです。

そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪