調整式アッパーアームでキャンバーをつけたＤＣ２。

残念ながらアームロックしてしまうとのことで、これを解消させるために、

純正アッパーアームへ交換し、ナックル曲げをしてキャンバーを付けます！！

今回、ナックル曲げと一緒にハブベアリングとボールジョイントも、

一緒に交換します！！

イイ感じになりました♪

さて、いよいよ作業も大詰めです。

リアのブッシュ交換を行います。

リアも錆びがすごくて、ボルトがポキっと。

ですがブッシュはズバっと打ち替え！！

打ち換え後に色を塗って

車高調も新品に交換して、組み付けていきます。

着陸後に前後の車高を合わせて、アライメントを調整。

調整後は試走してチェックし、完成です♪

ロアアームブッシュの交換が終わったＤＣ５。

お次は車高調を取り付けます。

今回のチョイスはレーシングギアのＨＳダンパーです。

そして一緒に行うのが、この奥にいる、、、

ステアリングスライダーの交換です！！

これがまた厄介なんですが、ハンドリング改善には注目ポイントです！！

タイロッドが取れれば、あと少し！！

左がノーマルです。

今回はまだしっかりしてますが、ひどいものだとボロボロになってる時があります。

右が今回装着する、Jsレーシング製強化スライダーです！！

カバーが付いてしまうと見えなくなります。

取り付けが終わったら、着陸して車高を合わせます。

キャンバーは２度で合わせました。

アライメントを調整して、完成です！！

無限バンパー装着車も少なくなりましたね。

ＤＣ５のフロントロアアームブッシュの交換と、車高調の交換です！！

ＤＣ５のコンプライアンスブッシュは、大体切れかけてるのが多いです。

今回は無限ブッシュに交換します。

無限のブッシュはゴムぎっしり♪

お次は車高調の取り付けと、ステアリングスライダーの交換を行います！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

ノーマルですと、こんな感じです。

曲げたあとは、こんな感じです。

３度～４度くらいだと、キャンバー付いた！！って見た目になります。

ブッシュを打ち換えたアームを塗装していきます。

塗装が終わったら、ブッシュにブーツを取り付けます。

何気にこの作業が大変でした。

アームを取り付ける前に、リジカラの取り付けも行います。

フロントはメンバーをちょこっと降ろして。

リアはトレーリングアームの取り付けと一緒に。

車高調はSPIRITです！！

一緒にナックル曲げも行いました。

最後にアライメントを調整して完成です♪

お待たせしました！！

ようやくＥＧの足廻りの作業に入ります！！

車高調の交換とリジカラの取り付け、ブッシュはクスコのピロボールです。

一部ゴムブッシュですが、ほとんどがピロブッシュへの交換です！！

あとナックル曲げも一緒に行います。

ブッシュ打ち替え後は塗装を行います♪