ＦＤ２のエキマニ交換です！！

Ｋ型エンジン搭載車の中で、おそらく一番大変ではないでしょうか！！

錆びてないと良いですが（汗

今回は一緒にセンターパイプも交換します。

まずはセンターパイプから外していこうと思ったら、

やっぱり錆びてました。

触媒と分離出来ません。

ナットもボロボロ、さーてどうしましょ。

こういう時は、迷わずにサンダーで切ります！！

しかしボルト側を生かすために、首の皮一枚で切ります！！

無事にナットが外れたら、ネジ山をちゃんと修正しますよ♪

その後、次の難関であろうセカンダリーパイプ。

コチラは、何とかサンダーを使わずに取れました！！

そしていよいよ、エキマニ外しに入ります。

カウルトップを外して

ようやくエキマニに触れます。

が、ここまでやってもまだ取れないのがＦＤ２！！

お次はメンバーが邪魔します！！

ので、メンバーをちょちょっと下げて、

ガチャガチャ・・ポン♪

やっと取れました！！

今回付けるのは、ＳＰＯＯＮのエキマニです。

カッコイイ！！

上からの見た目が、またカッコイイ♪

ですが、またカウルトップを戻すので、見ずらくなります。

これがＦＤ２なんです！！

あと、センターパイプも取り付けて、無事に作業終了です♪

峠道で車ではなく、鹿に横からタックルを喰らったＣＲ－Ｘ。

左フェンダーがべっこり凹んだのを、叩き出します！！

昨日、静岡から引き取ってきたＥＧ６。

エンジンが掛からない状態です。

なんか、セルモーターの辺りから音がすごいので、

セルモーターが壊れただけじゃないの？

と、望みをかけてセルモーターを外して点検。

・・・なんともなく動きますね。

で、手でエンジン回るのかな？と、クランクを回してみようとするも、

やっぱり回らず。

エンジンか～（汗

とりあえず、バラシていきます！！

ヘッドは、大丈夫そう。

お次は下です。

おっと、オイルパンに鉄粉が（汗

メタルブロ～～でした！！

あの粉々の鉄粉はメタルでした。

フレーム修正機にかけて、フロントを引っ張り出します！！

それと曲がったコンデンサーを交換します！！

フロントバンパーも交換して

出来上がってきました！！

車検でお預かり中のＷＩｌｌ ｖｉ

やっぱりエンジンの調子がイマイチ。

どうも燃料を吹けてないっぽい。

ので、インジェクターの点検と清掃を行い、

それとエンジンに来るガソリンの状態をチェック！！

その後、エアフロメーターも交換して、エンジン始動！！

おお～、調子よく吹ける♪

よかったよかった♪

ＣＲ－Ｘのボンネットを軽量なのに交換です♪

板金修理でお預かり中のＣＬ７。

部品が揃うまでにやる事やっちゃいます。

ヘッドライト磨き♪

ヤスリをかけた後に

ポリッシャーで磨けば、

ピカピカ✨

珍しいです♪ＷＩＬＬ ｖｉの車検です。

ラジエーターキャップからクーラントが吹いているので、

キャップがダメなんかな～。

で、外してみたら壊れてました。

あと、エンジンのかかりが悪いので、とりあえずプラグを点検。

かなり減って、ギャップ広々～。

1.4ミリ超えてます！！要交換です！！

お預かり中のＣＬ７。

リアのブレーキキャリパーとローターを交換します♪

サーキットでクラッシュしてしまったＣＬ７。

板金修理で入庫です。

サイドステップまで取れちゃってます。

まず前後バンパーを外して確認します。

コンデンサーが曲がってます。

あと今回は、リアキャリパーも交換します♪