前回、燃料フィルターを交換したＣＲ－Ｘ。

その際に、錆びが燃料に混ざっておりました。

おそらく燃料タンク内が錆びている状態。

急遽、燃料タンクを降ろす事となりました。

早速降ろします。

降ろしたタンクからポンプを外すと、この状態です。

錆び錆びです。

タンク内に残った燃料を抜きます。

思っていたよりはキレイに見えます。

よーく見ると、錆びがあります。これが出てこなくなるまで、タンク内を洗浄します。

ポンプステーの錆びも落とします。

燃料ポンプを新品に交換。

洗浄し終えたタンクに、ポンプを取り付けて、

車両に搭載します！！

最後にエンジンをかけて、燃料漏れを確認。

大丈夫でした♪

ミッションから異音がするとの事でお預かりのＥＦ７。

ミッション交換のため、降ろします。

各部のネジが固くて、大変です。

EF3のリアキャリパー交換です。

4穴の外径が少し大きいローターを使用するため、

リアキャリパーにEK9キャリパーを使用します。

ハブベアリングも異音が出てましたので、こちらも一緒に交換します。

そのままだとキャリパーが付かないので、加工します。

とりあえず仮組み。

どうやらイケそうです！

ブレーキホースも交換して、組み立て。

最後にエア抜きして完成です♪

パワステラックと高圧ホースが直って、めでたしめでたし。

とは、いきませんでした。

試走後に下廻りを確認すると、ラックにオイルの雫が！！

ラックがダメか？メンバー降ろすか？

よーくチェックすると、

ラックとホースのつなぎ目から、オイル漏れが発生してました。

もう一回外して、チェックします。

どうやら変形したりしてる訳ではなさそうです。

見た目も普通でしたので、シール剤を付けて取り付けます。

乾燥待ちの間に、こちらもオイル漏れが発生している、

クラッチの油圧廻りを交換します。

マスターとホース、レリーズシリンダーも交換です。

取り付け完了後、パワステのエア抜きをして再び試走。

結果は！！

大丈夫でした！！

よかったよかった♪

パワステホースが戻ってきました！！

ラックも届いたので、早速メンバーに付けていきます！

メンバーを付ける前に、ブローバイタンクのホース類を取り替えます。

ホースがカチカチで、上側からも漏れてます。

メンバーが無いと広くてやりやすいですね♪

さあ、メンバーを付けていきます！

低圧側のホースも一式交換します。

ポンプ等も付けて、エンジン始動！！

良い感じです♪

ホースの漏れてたところも、大丈夫そう♪

最後に実走して、オイル漏れチェック。

で、問題発生！！

・・・続く

本日2台目の足の使用変更です！

今回はバネのレート変更です。

フロントのバネレートを上げて、フロントに使ってたバネを、リアに持っていきます！

フロントバネが65Φでリアが70Φの使用ですので、

リアは加工します！

もともとジムカーナ？ダートラ？仕様のＥＫ９。

柔らかめのショックが装着されていたのですが、今回仕様変更。

というよりショックそのものを固めのに交換です。

取り外したショックは、結構ストローク量がありましたが、

今回付けたのはサーキット仕様ですので、ストロークはショートです。

これで結構変わると思います！！

最後にアライメントを取って、完成です♪

タイベル交換のDC2です。

お次はカムシールの交換です。

新品シールとパッキン。

カムプーリーを付けたら、タイベルを取り付けます♪

タペットクリアランスも基準値を超えてましたので、調整します。

パワステ修理でメンバーを降ろしたDC2。

お次はタイベルの交換を行います。

ウォーターポンプも交換します。

今回は一緒にオイルポンプも交換します。

オイルパンを外してストレーナーを外します。

新品オイルポンプ♪