ガレージFKブログ

めっちゃカッコいい!!

S2000 AP1のお客様。

久しぶりにオイル交換お願いします!とご来店。

で、ボンネットを開けると、

めちゃカッコイイ!

全部、自分でやったそうです!!ごいすー!!!w

Link G4+ ECU EG6用プラグイン+Link CANラムダの黄金セット!

シビックEG6用のLink G4+ ECUプラグイン。

プラグインだと、簡単装着のイメージですが、

基板だけでくるので、ちょっと手間がかかります。

まず、純正ECUをバラして、カット!

で、Link基板を、ちょっと削りw装着!

で、CANラムダと接続。

CANラムダは、表示機の無いA/F計ですね。

部品の少ないシンプルな接続。

正確なA/F値をLink ECUに入力(出力?)。

A/Fセンサーのエラー時には、A/Fフィードバックをヤメてくれます。

ので、オススメです!

で、まだ使えてるノーマルECUを、ぶった切っちゃうのは、チョット。。。。。

と、いう方の為に、下取り無しでも、販売できますヨ!

NB8C 後期VVTターボ シェイクダウン!

そこそこ暑いので、そろそろっとシェイクダウン!w

@TC1000。

上でのブースト0.6で、7000rpmシフトの確認。

サラっと走って、40秒後半!

無事にシェイクダウンしました♪

 

NB8C 後期VVTターボ オイルクーラー取り付けて油温・油圧をLink ECU に取り込み

トラストのオイルクーラー取り付け・サンドイッチブロック。

Link Japanオリジナルの温度センサー・圧力センサーを取り付け。

で、こんな感じに配線すればLink ECUに、油温・油圧の取り込みOK!

で、Aimのダッシュメーターに表示!

カッコいい!!

コレで、そろそろ走れるかな。。。

NCP13 レースカー マフラー修理

超高性能&超軽量のレース用マフラー。

N1レースカーでは、マフラーがキモですね!

が、マフラーハンガーのところで折れ。。。

びびっと溶接して修理しました!