ガレージFKブログ

EG6 ミッション・フルOH

EG6のミッション・フル・オーバーホールです。

バックギアに入りずらい!ってコトですが、クラッチ・クラッチの油圧系統はすでに交換済み。

で、ミッションあけました。

オイルメンテが良く、とてもキレイ♪

確かに、バックのシンクロはちょっと痛そうなので、要交換でした。

で、EG6でも、部品も、かなり欠品?生産終了部品が増えてきました。。。

なので、あるうちに交換作戦を、オススメします!

ベアリング類、全交換。

オイルシール類、全交換。

シンクロ、全交換。

EK9用ヘリカルLSD取り付け。

クラッチ、純正新品。

DC2 ロールバー取り付け!

DC2 インテRにダッシュ逃げ7点式ロールバー装着しました!

色は赤で!

ボディ剛性アップ・安心感アップ・外から見えるバーにヤル気アップ!w

グローブボックスも使えるように、ちゃんと切りましたヨ♪

 

Gopro 車載カメラ設定

NBロードスターだと、こんな感じの位置に付けてます。

撮影モード?は、魚眼無効・広角・SuperView。の3モードのうちで、

広角です。

ビデオ安定化は、車載だとオフが良いと思います。

白飛びしないように、EV修正は-1にしてます。

NBロードスター 日光サーキット 39秒台 !

先日のTC1000で、ホイールのオフセット(30→20)を変えて、

ハンドルフィールが、なんかもっさりアンダー(いくらも走ってないけど)。

タイヤかな?で、シビック用のSタイヤを拝借、が、やっぱりもっさりド・アンダー!w

で、1本目は、40秒0。はぁ。。。

ロールし過ぎなのかな?で、バネのプリをかけて伸びないように。

お!以前のフィーリングに近くなり、イケるかも?

で、39秒台!

もうちょい、こねくり回せば、さらに良くなりそうです♪

CL7 アコード Fキャンバー増大加工!

アコードCL7のフロント・キャンバー加工です!

キャンバーを付けるには、車高調の太さが重要です。。。w

いや。本当に。。。(それだけでは無いですが。。。)

ナックルとの距離が近く、あまりキャンバーを付けられない場合もありますので、

事前点検?が必要です。

で、今回はキャンバーMAXで!

ってコトでMAX付けさせて頂きました!

アルトワークス HA36S LSD取り付け!

アルトワークス HA36SにLSD装着です!

ミッションをすぱーんって降ろして、分解!

すると、カローラAE111のミッションみたいな3分割。。。

イヤな予感が。。。

しかし!バラしてみると、はめ合いが弱く、手でスルっと抜けます。。。

素晴らしい!w

で、クスコさんのLSD組み込み。リングギアのボルト、サイドシールは新品に。

で、ぱんぱんぱ~んって、装着して試乗!

バキバキ感も無く、イー感じにデフ、効いてます!

ってか、この車、速いデス!

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DC2 インテR バックパネル交換

先日、当店にてエンジンOH致しました、DC2。

が!高速道路で、の多重クラッシュに巻き込まれ、前後サンドウィッチに。。。

高速道路の前方で事故があり、

DC2はブレーキで止まるものの、後続車に突っ込まれ、玉突き。。。とのコト。

後ろ、ガッツリ突っ込まれまして、リアゲート開かないし。。。

で、なんとかバラバラに。

フレーム修正機にくわえて、修正します!

が!バックパネルの新品部品、有りません!!!

フラットシフトなTC2000

直線はアクセル全開オンリー!

ダンロップの後の3→4とか、非常にラクです!

右足はアクセル全開のまま、踏ん張れるから!

あんまり踏ん張ると、スロットル折れちゃうかな?w