VWゴルフ R32の車検で入庫いただきました。

下回り等点検すると、左側足周りからガタが。

見るとロアアームのブッシュがヘタってガタガタ。

という事で交換です。

無事車検も合格です。

今回はホイールボルトも一緒に交換しました。

新品はピカピカでカッコイイですね！

サイドが効かない！

MR-Sのサイドブレーキが効かないとの事。

とりあえず点検してみると、キャリパーは動いている。

サイドワイヤーは、完全固着。

オーノー！！

MR-Sのサイドブレーキワイヤーは、燃料タンクを降ろさないと交換出来ないライン取り。

大変ですね。

K12マーチのミッションがおかしいとの事で、

入庫いただきました。

ギヤが入りっぱなしの状態で全く抜けない。

降ろして開けると、ブローしてました。

さらにシフトワイヤーも壊れてました。

今回は中古ミッションへ載せ替えて、

一緒にミッション添加剤・リキテックMを投入しました。

アコード ユーロRのミッションOHで入庫いただきました。

今回は一緒にTODAのバッフルオイルパンの取付や、

ORCレーシングクラッチへの交換、

リジカラの装着もやりました。

CL7アコードのリアバンパーとトランクの交換です！

走行少ない極上のユーロR

外すにあたり、配線等を外していきます。

1番かかったのはバックカメラの配線。

どこにカプラーがいるか探していき

めくってめくって、あ！

いたいた。

準備が出来れば、あとは外して付けて

じゃん！

今回はお客様が用意された、カーボントランクと

社外リアバンパーへと交換しました。

カッコイイですねー！

日光サーキット、今年の路面改修は、

最終コーナー（Ｓ字）から、２コーナー手前まで。

ってコトで、早速ロードスター・ターボで、こけら落とし？走行に行ってきました！

最終出口は、めっちゃグリップで、踏みやすく！

１コーナーも、喰って、安心感向上！

年々、走りやすくなってますね。日光サーキット。

で、つつついに、３７秒台に入りましたっ！！！

アコード　ユーロＲ　ＣＬ１。

加速すると異音が。という事で入庫。

異音の場所を探ると、ミッションの中。。。

で、ミッション・オーバーホールです！

クランクシールのリア側もオイル漏れしてますので、

交換ですね♪

MTへの換装が終わったら、次はカムシャフトの交換です‼︎

一緒にタイベルも一式交換ですよ。

バラしたカムホルダーは掃除して、きれいにしておきます。

カムシャフトをMT用に付け替えて、

装着!

タイベルも新品を装着！

タイベルを張ったら、タペット調整です。

このクリアランスがちょっとでも広すぎると、

エンジンかけた時に、カチャカチャカチャカチャ

カチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャカチャ

うるさいわ！

っていう音が出てきますので、結構合わせるのがシビアです。

シックネスゲージとマイナスドライバーを駆使して、計16ヶ所合わせます。

調整し終わったら、ヘッドカバーに新品パッキン付けて装着し

冷却水を入れて、エンジン始動！

バッチリオッケーです！

その後、試走してMTの調子もバッチリ！

いい感じに出来上がりました。

これで全作業が終了です。

お疲れ様でした！

つづきます！

さぁ、お次はシフトリンケージの取り付けです。

ミッションも乗っかって位置が決まってるので、

それに合わせて取り付けます。

室内のレバーの位置も確認して、バッチリオッケー！

ATレバー跡の穴もちゃんと塞いでます！

お次はクラッチレバーの取り付けです。

この辺りは取り付け位置は決まってるので、パパーンと取付完了！

はい次！

ここまで来たら、あとはATとMTで違う部品を、交換していきます。

なんとセルモーターまで形が違うなんてε-(´∀｀; )

色々交換するのに、部品の山奥を探検しました！

なんやかんやで、ATからMTへ載せ換え完了です‼︎

まだつづく。