ガレージFKブログ

フィット GK5 LSD交換ほか色々

街乗り兼サーキット仕様のGK5!!

今回はLSDの交換とほか色々です♪

まずLSD交換のため、ミッションを降ろします。

ハイ!!降りました!!

開けて中を見ると、すごくキレイな状態!!

マメにオイル交換されてると、こんな感じですね♪

LSD交換して、あっという間に組み立てました。

サーキットを走るので、一緒にチェンジレバーも交換です!!

レースカーでも中身が折れる症状が出る部品です。

部品がそろったら、乗せていきます!!

DC2 パワステホース&パワステポンプ・全交換!

パワステホースの高圧側、Fメンバー取らないと取れない。。。

メンバー降ろして取りました。

で、しかも、高圧ホース、純正部品はもう出ないので、

ワンオフ作成になります。

ぱんぱんぱ~んって、完成です!

 

EK9 クスコRS・LSD装着&4.7ファイナル

EK9にクスコRS・LSD装着です!

いつもの1WAYのマイルド仕様で組み込みます。

で、225-45-16を使うので、ファイナルは4.7に。

3-4速のシンクロは、黙って交換!

で、ぱんぱんぱ~んって、完成です!

CL7 アコード キャンバー加工

CL7アコードのキャンバー加工です。

外したナックルをガシガシ曲げていきます!

今回は出来る限り曲げて、約3度付きました!

一緒にリアのアッパーアームも交換しました。

ノーマルから更にキャンバーを付ける予定でしたが、

ショックとホイールが当たってしまい、今回は断念!

NAロードスター パワステポンプ交換

先日ターボを付けたNAロードスター 。

パワステオイル漏れで入庫です。

ポンプとホース一式を交換です!

高圧ホースなどの部品がまだ出るなんて、いい車種ですね!

EK9 調整式燃圧レギュレーター取付

LINKでセッティングしたEK9。

今回は調整式燃圧レギュレーターを取付です。

ニスモの調整式を使うのですが、B型エンジンにつけられる様に戸田レーシングのアダプターをチョイス。

リターンホースが配線を避けられる角度に付けられる、良い作りしてます!

EF8 続・ヒーターコア修理

修理から戻ってきたヒーターコア!

ダッシュボード諸々を戻していきます。

そして問題のヒーターホース。

部品がもう出ないので、別車種で対応します。

ヒーターもバッチリ効いて、漏れも大丈夫そうです!

よかったよかった。

NAロードスター・ターボ化!

NA8Cロードスターに、ボルトオン?????ターボ取り付け・セッティング致しました。

エンジン本体ノーマルなだけで、ほぼほぼワンオフ作成です!!!

タービンはS15で、前置きインタークーラー!

NBロードスターに比べて、ヘッドライトのオカゲ?で、圧倒的にエンジンルームが狭いので、大変でした!

大変でした!w

で、エアコン・パワステ付きLink G4+プラグイン制御。

Linkはブースト・ソレノイドを追加するだけで、ブースト・コントロール出来ますので、

ブーストは0.9→0.6に設定。

全開に踏むと、気持ちイイ加速を超えて、危ない感じが漂います!w

が、踏みやすくなるように、ハーフのブーストを綿密にコントロール。

『めっちゃ速いし、ぜんぜん乗り易い!』と大好評でした!

『ってか、低回転も、ぜんぜんモヘらないんで、サイコーです!』

車体が軽いし、エンジンがNA仕様のままのハイコンプなんで、

<下がない、ドッカンターボ>では無く、

<下がある、ドッカンターボ>って感じですね!

アリガトウゴザイマス!