ガレージFKブログ

2017 もてチャン FIT Rd.2 

#9号車『福田ソーラーSPM☆FKフィット』

5番手スタートとぅウィン!しました!!!

朝から雨が降り、午後(決勝レース頃)には天候は回復傾向との予報。
今までは、雨が降ると、ウェットタイヤへの交換可能な『ウェット宣言』があったのですが、
今年からFITだけ?は無い!そうで。。。
<予選・決勝を通して、4本のマーキングされたタイヤしか使えない!!>
『は?????聞いてないよ??????』
というコトで、朝イチの車検時に、使用する4本のタイヤを決めなきゃいけません。。。
予選は、間違いなくウェット。決勝は、晴れる予報。
なんだけど、この雨は、やまないんじゃないか。。。くらい降ってます。

で、どんな路面状態でも対応な様に、
・レインタイヤ2本(BS レイン中古品)
・ドライタイヤ2本(YH Mコン新品。。。)
と、なるほどチョイス!

で、予選はウェットなので、フロント・レイン。リア・ドライ。
と思わせて!w
『左レイン、右ドライで』
『!!!』
と、右コーナー速く曲がれる予定!の究極のド〇態セッティングwww

で、予選。

完全ウェット。
大多数の車両は前後、レインタイヤ。温まりが早く、トップは1周目から30秒を切るタイム。
で#9号車は、40秒。。。
『ABS効きっぱなしで、メッチャすべり、右コーナーも速く走れないし。。。心が折れてPITに戻ろうかと思った』
と、言いつつも、ドライタイヤがちょっとだけ温まってきた?最終ラップに、なんと5番手タイム!
こりゃスゲー!!!

で、決勝。

予定より雨がやむのが遅くて、ドキドキしましたがw、雨はやんで回復傾向。
『フロント、ドライ。リア、レインで♪』
と、セミウェットな状況でスタート!
スタート時は、ドライタイヤが完全に有利と言うほどの路面状態ではなく、
スタートで順位を1つ落としましたが、
タイヤをうまくヒートアップさせ、冷静に一台づつパス!
次々にパス!!!
と、ごぼう抜き♪
5周目には、ファステストラップでトップを猛追!
で、なんと7周目にはついにトップに!
『おおおおおお!!!!!!』
で、そのまま、トップチェッカー!!
さすがです!おめでとうございますっ!!!!!

S660 ブリッツ車高調取り付け


S660に、BLITZさんの車高調取り付け!

フロント調整式ピロアッパー♪

リアの上は固定ですが、下側=ナックル取り付け部のネジは、若干長穴でキャンバーちょっと付けられます。しかもフレームに当たらない様に細身の車高調になってマス!

で、キャンバーマックスwにて、アライメント。

減衰を緩めると、乗り心地も良く、イイカンジです♪

2017 FIT1.5チャレンジカップRd.1 もてぎ


2017、FIT1.5CC開幕戦。

『♯9 福田ソーラーSPM☆FKフィット』

ポール・とぅ・3位フィニッシュでした!

予選。

最終ラップ、コースレコード大幅更新の19秒台!
『おおおおおおお!』

と、感動(°▽°)

タイヤチョイスは、まままままさかの、

ハンコックMコンw


で、決勝。

暖まりの悪いタイヤなのでーの、

鬼ブロックライン(°▽°)

で、イヤな予感がしつつも、1周目はトップをキープ!

さすが!と思っていた所!その後にスパ、スパっと連発で抜かれ3位に。。。

その後は、離されるコト無く、

終始♯62、♯99、♯9の3台での接近戦!

『あー当たったー』

とか、いやな実況を聴きつつ、めっちゃ激しいレース!でした!

お疲れ様でした!m(_ _)m

EK9 クスコRS LSD&純正流用クロスミッション

シビックEK9のミッションを降ろし。

5速がダメってコトで、

オーバーホールを兼ねつつ、チューニング!

クスコのRSを1wayにて装着!

で、純正流用クロスミッション!

ファイナルもDC2 の98にして、

4.78ファイナル+クロスミッション!!

高速巡航を考えて、5速はDC2 の98で、

2〜4速までは、めっちゃクロスで、ぱんぱんぱーんです♪

富士以外のサーキットを走る車両、全体的にオススメですっ!

DC2 エンジンマウント交換他もろもろ

サーキット仕様のDC2インテRのエンジンマウント交換です!
今までも、アレッ◯スさんの強化エンジンマウントだったのですが、大分お疲れというコトで、交換です。

今回は、私的に大好きなオレンジボールさんの強化エンジンマウント♪

ウレタン?の鬼硬いマウントなので、3点だけで、バッチリ・エンジンを固定出来ます!

が!

エンジンが、脱落しても困るので、脱落防止のマウントは残しておきました!w

で、さらに、シフトミスしやすいってコトで、シフトリンケージ周りをリフレッシュ!

めっちゃカッチリ!

強化エンジンマウントも、合間って新車以上のカッチリ感♪

で、マフラーもボディに当たってましたので、修理!

なんか、マフラー短いです。。。

で、マフラー延長!

切って延長するよりも、フランジ一枚プラス!の我ながらナイスアイデア!でバッチリです!

レースカー S2000 Link ECU取り付け&セッティング

もてぎ・2015JOY耐制覇!昨年はトラブっても、上位に食い込む、めちゃ速マシンのAP1。

その車両にLink ECU取り付け&セッティング!致しました!

エンジンも、黒いヘッドカバーのスゴイやつです。現状でも『体感280馬力はあるかな』と。。。(・Д・)

まずは、Xハーネス作成。

OBDコネクタも付けました♪

で、Link G4+ Furyにて、セッティング開始!

しかし、ナンバー無しの車両は、どうにもならないってコトで、某所のダイナパックにてセッティング!

ダイナパックって、スゴイですね!セッティングするのに、実走と違って、危なく無い!w

で、順調にセッティングが進み、

付いてたECU(もちろんエンジンに合わせてSET済み)と、Link ECUのパワーチェック対決!!

な・な・なんと!

260馬力超えー╰(*´︶`*)╯
付いてたECUでも、とてつもない数値ですが、マージンを大きく残しつつも、全域で勝つコトが出来ました♪

しかし、ダイナパックでの計測なので、スゴイ数値です!係数とかかけると、余裕の300馬力超えなのか???

で、全開パワー以外も、色々やったのが、ちゃんと上手く動くことを確認♪そこはヒミツですw

で、さらに、

VTEC オン・オフのマップを両方作ったので、VTECポイントを次から次へ変えてチェーックっ!

すると、なんとベストなVTECポイントは、

4000rpm!(◎_◎;)

まぁ、アクセル全開時の、このエンジンだけのコトなんでしょうが。。。

しかも、ローカム7000rpmでも、200馬力だって!(◎_◎;)

こりゃ走るのが、楽しみです!

シビック EF9 バネレート変更!


先日、TC2000にて乗らせて頂いたEF9。

『ちょっと硬くないですか???』

『やっぱり???』

で、車高調のバネレート変更。

結構、自由長やらレートを、変えましたので、

車高、アライメントを、キッチリ調整。

で、先日の筑波2000でのGTCCレースにて走行。

『めっちゃ曲がる!』

で、ベスト更新!で、レースも3位表彰台!!

おめでとうございますっ(≧∇≦)

グッドイヤー RSスポーツNEWコンパウンド

今年から、コンパウンド変更したタイヤ、
『グッドイヤー・イーグルRSスポーツ』

をGET!

早速、お遊び車??のロードスターNB8C 後期@純正デフ@Link ECUに装着!

タイヤ組み込み時の感じは、柔らかな感じ。

で、早速、筑波サーキット・コース1000&2000を1日で走行。いわゆる、TC3000ってやつですねw

で、まずはコース1000にて、シェイクダウン。

新品タイヤ履くと、攻め過ぎ?のクセが出て?1本目は取っ散らかりつつも、

42.4と、

わずかに過去ベスト更新(42.6)w

エアだけ調整し、2本目、3本目を走行。

エアを低めにすると、タレずに連続周回できます!で、最終ラップにベスト更新w

42.1!

『滑った後のコントロール性がイイ』と、伺いましたが、

『滑った後も踏むとイイ』と、感じましたw


で、午後はコース2000。

セッティングは、まんまで走行。

コース1000よりも、タイヤの暖まりが早いのか?タイヤに慣れたのか?めちゃ走り易い!

で、8秒8!

と、いきなり過去ベスト(9秒5)を大幅更新!
2本目は、乗り方がだいぶ慣れて来たので、セットの方向性を探り、終了です。

1日5本走っても、なかなかキレイなタイヤの減り方でしたm(_ _)m

ボルボV60 ブレーキパッド交換


ブレーキパッドの交換時期ってコトで、

ディクセルのダストの少ないパッドをチョイス!

後ろの電子サイドブレーキ?の解除に、診断機繋いでーの、SST無いとピストン戻せない?で作りまして、

無事に交換完了ですm(_ _)m

ダストも予想以上に減り、大満足です(╹◡╹)