＜K20Aコイル・独立点火。Link　G4+＞

とても良いです。

4月なのに、ベスト更新！

街乗り・ちょろ踏みは、もっと良いです。

ですです。w

EF8のエンジン・オーバーホールです♪

現状でも、非常に調子の良いエンジンでしたが、

『部品のあるうちに、オーバーホールしましょう』

で、オーバーホールです。

カムシールから、オイル漏れ始めてますが、

オイルメンテが良く、中はとてもキレイ♪

子メタルに若干キズがありました。

これから、オーバーホールします♪

クスコ・クロモリ４点式ロールバー装着！

フロアは穴あけが必要ですが、製品がよくて、

なかなか取り付けし易いです。

で、オキマリ？の純正の小物入れの所に、アイボルトも仕込んで、

４点式ベルトを、装着出来るようにしましたﾖ♪

純正ビルシュタイン車高調。

車についた状態で、車高調整？

出来る出来ないで言うと、出来るらしいですが、

取り外した方が良いですね！

で、オトコのマックス下げで♪

サーキット向けの、アライメントに調整して、

カンペキです♪

燃料減ってくると、吹けない。

で、ポンプをチェックすると、サビ！。。。

サビが邪魔して、吸えないのか！

で、腹下にある、燃料フィルター外して、燃料ポンプをしばらくオン！

『うわっ。スゲー！w』

で、その後、燃料フィルター交換。

カンペキです♪

ＥＰ３のステアリングスライダー交換しました。

純正→純正新品♪

あの独特のタイロッドの形式？取り付け点？のオカゲで、

フロント足回りの色んな所に負担がくるクルマですね。。。

メンテ大切です。ハイ。

ＣＬ１のＨ２２Ａエンジンのタイベル交換です。

１０万ｋｍまじか、というコトで、ちょうど交換時期といった感じでした！

カムシールからのオイル漏れもあり、ついでに交換♪

バランサーシャフトとか、いろいろ有りますが、フレームが広くて、

作業スペース的には、とてもやりやすい車♪

で、ぱんぱんぱーんって、完成です！

NCロードスターのエアクリを交換しました。

AutoExeのラムエアシステム？

ってコトで、フロントバンパー外しました。。。

エアフロ留めるネジが純正と違ったりしましたが、なんとか、装着！

で、試乗すると、

とても良い！ですね。ハイ。

取り付けは大変ダケドｗ

ＥＫ９。某車高調から、ＲＧ車高調に交換しました！

ＲＧの車高調、ＨＳダンパーです。

乗り心地メインではなく、ちゃんと走れる車高調ですね♪

しっかりしてます。

走りメインで考えると、コストパフォーマンス良くて、オススメです。

クラッチが滑り気味。なうえ、ミッションからベアリングの音。。。

で、オーバーホール＆機械式ＬＳＤ装着♪

ちなみにミッションオイルは、純正オイルとのコト。

柔らかいので、ギアはスコスコだけど、

１０万ｋｍ超えを走ったミッションだと、

音が出たり、不具合が出てくる車が多い気がします。

で、ベアリング類一式交換のオーバーホール！

さらにクスコのＲＳをゆる目の効きに調整して装着！

で、オイルはもちろん、スピードマスター！

で、試乗。

デフの効き方も、イー感じで、シフトもスコスコ♪です