リングギヤが歯欠けブローしたＤＣ５のミッション。
他にもダメージが無いか点検します。
シンクロリングがちょっと痛そうな見た目。
ちなみにこのミッションのシンクロ。
１－２速がトリプルコーンシンクロ。
３－６速がダブルコーンシンクロ。
という、ハイスペックな設計なんです！！
ＦＤ２はまた少し仕様が違います！！
ぱっと見はトリプルもダブルも一緒に見えますが、違いはこちら。
内側キーリングの内側の形状。
こちらがトリプル。
こちらはダブル。
ギヤとの接触面が有るか無いかの違いです。
接触面が多いと、より回転同期がしやすくスムーズなギヤチェンジが可能となります。
ちなみにＤＣ２のミッションは、２速以外はシングルコーンです。
そう考えると、この頃のミッションはスゴイ進化してますね♪
さて、異音発生中であったＤＣ５のミッション。
早速開けて確認していきましょう！！
ぱっと見普通と思いきや、こんなところに欠けたギヤの歯が！！
で、ご覧の通りリングギヤが！！
細かい破片も散らばってます。
幸いなのは、ほとんどが中に入っている磁石にくっついていた事。
被害を最小限に抑えてくれてました。
ミッションの中からの異音が発生しているＤＣ５。
回転を上げていくと、ガラガラ～ガラガラ～と。
ミッションを降ろして、中身を確認していきます！！
まずメンバーに掛かっている、この無限バンパーを外します。
お次はエンジンルームからシフトワイヤーなどを外していきます！！
エアクリーナーＢＯＸが無いだけで、とても広く感じます。
下に回ってメンバーを降ろします。
メンバーがないと広々してます♪
ミッション降りました！！
次は中身を確認していきます！！
いよいよエンジンが搭載されたＣＲ－Ｘ。
細かいホース類や配線をつないでいきます！！
部品が出ないホースは切って合わせます！！
スロットルに溜まったのカーボンも除去♪
ラジエーターホースも新品に交換！！
オイルとクーラントを補充して、いよいよエンジンに火が入りました♪
しばらく掛けて、漏れなども大丈夫！！
かと思いきや、いきなり煙が黙々と。
確認すると、クーラント漏れが。
どうやらラジエーターから漏れているよう。
このタイミングで、、、
続・エンジンを組んでいきます♪
ヒーターホースも交換します。
ＥＦ８の純正品番ではもう出ませんので、別車種のを切って合わせます。
もうすぐ載せます♪
Ｓ２０００のブレーキパッド・ローター交換を交換します！！
リアはハブとベアリングも交換します。
フロントローターはビシッと割れてました！！
エアコンコンプレッサーが届きましたので、取り付けていきます！！
配管のOリングも交換します。
テンショナーのベアリングも動きが渋かったので、こちらも交換します。
ベルトを掛けたらエアコンガスを補充して、完成です♪
ＣＬ１トルネオユーロＲのラックエンド交換です。
走行中にハンドルがぶれるとの事で、点検したところガタがありました。
ラックエンドからのガタです。
タイロッドエンドを取り外してみると、クタクタ状態。
このラックエンド。
純正品番は既に生産中止との事。
色々調べて、対応出来そうな部品を注文しました。
若干形状が違いますが、取付けは大丈夫！！
長さもバッチリ！！
最後にアライメントを合わせて完成です♪
面研修正に出してたブロックとヘッドが帰ってきました！！
まずはキレイに洗います！！
キレイに洗い流したら、早速組んでいきます♪
エンジンルームから異音がするＣＬ７。
見ていくと、どうやらエアコンコンプレッサーから音がしてるみたいです。
エアコンガスは抜け気味で少ない状態です。
目視で確認できるところですと、高圧側のバルブコアから漏れてます。
エアコンコンプレッサーは交換となります。
まず下からネジ２本を緩めます。
下から出来るのは、ここまでです！！
後は上から、ダイナモとファンを外したら取り出せます。
エアコンコンプレッサー交換と同時に行いたいのが、フィルターの交換です。
コンデンサー横に付いてる筒の中に、フィルターが入ってます。
外すとフィルターと、活性炭が包まれた布が出て来ます。
フィルターにはゴミが詰まってます。
コンデンサーの中も清掃。
コンプレッサーから出たゴミが出て来ます。
コンデンサーか先の配管はキレイな状態。
フィルターでしっかりとゴミが塞き止められてますね。
キレイにしたコンデンサーに、フィルターを取り付けます。
あとはコンプレッサーが届いたら、取り付けていきます♪