ガレージFKブログ

EK4 エンジンオイル漏れ修理&ヘリカルLSD取り付け

EK4シビックの、エンジンオイル漏れ修理しつつ、

ミッションを降ろして、タイプR用ヘリカルLSD取り付けです!

エンジンオイルだだ漏れの車両!の、ミッションを降ろしました!w

ビタビタです。w

で、タイプR用ヘリカル装着。機械式に比べると、効きは弱いですが、

なかなか良い効き方をします。ガッチガチの仕様でない限り、

メンテナンス性を含めて考えると、オススメですヨ。

DC2 クラッチ異音→クラッチ交換

インテR DC2ノーマル+αっぽいキレイな車両。

クラッチ繋ぐ時に異音。で試乗。

『うーん、クラッチですかね』

で、クラッチ交換。ってか、ノーマルっぽい車両なのに、

LSDメッチャ効いてます!で、よく見ると、機械式でした♪

で、クラッチ外すと、メタルクラッチ!

で、フライホイール側もガリガリに削れてました。。。

ので、フライホイール本体も要交換。

ドライブシャフトもインボード焼き付き?食いつきで、まったく動かず。。。

ドライブシャフトも要交換。

で、さらに!オイルパンからエンジンオイル漏れもありましたので、修理しました。

せっかくミッション降りてますので、クランクシールも交換!

で、カンペキです!

 

CL7 LSD交換?仕様変更!

2019年、最初は。。。CL7アコードのミッション脱着です!

昨年より、作業予約いただいてましたので。。。

で、LSDの仕様変更です!仕様はヒ・ミ・ツ!w

が、CL7のミッション脱着、やっぱり大変です!

フロントメンバー取り外しますので、

同時にエンジンマウント交換!

で、作業後に、アライメント調整をして、試乗。

うん!とてもイイ感じに仕上がって、大変満足です!

必ず、ご満足して頂けると思います!

2019年 仕事始め

本日より、2019年の営業を始めました。
今年も、よろしくお願いします。

8日(火)は、定休日になります。

ガレージFK

2018年 走りの締めは『もてぎ』

ニューカメラで、めっちゃキレイ♪

NBロードスター、さらに熟成を進めた?

こねくり回した?

結果、ベスト更新!

ながら、20秒は切れませんでした。。。

AIMのダッシュメーターも、シフトランプ、+-Best、と非常に役に立ってます!

 

2019年の営業は5日の土曜日からになります。
よろしくお願いします。

ガレージFK

2018年 締めはEF8のCR-X

今年も、大変お世話になりました。

来年も、よろしくお願いいたします。

2019年の営業は5日の土曜日からになります。
よろしくお願いします。

ガレージFK

シビック EG6 パワステ修理→重ステ化

EG6シビックを、重ステ化しました!

重いといっても、ゲキ重じゃないように、

ちゃんと加工します♪

ただパワステポンプ外すだけよりも、圧倒的に軽いデスヨ!

195なら、楽勝かな(個人の感想です)

パワステ付きと比べて、重量は軽くなるし、

ハンドルの手ごたえが、わかりやすくなって、

その結果、Fタイヤの切り方が、良い感じになると思いますヨ。

 

EF8 CR-X ヘッドガスケット抜け

EF8のCR-X。クーラントが減るんです。

で、エンジンかけると、クーラントをぼっこぼこ吹いて、

こりゃ、ガスケット抜けてますね。

で、エンジン降ろしました。

1番シリンダー抜け。

で、ストレートエッジあてて、曲がり・歪み測定。

シックネスゲージが楽勝で入っちゃいました。。。

ヘッド側0.06mm

ブロック側0.06mm

で、修正面研すれば使えるかなと、思いつつも、

なんか、ブロックおかしくない?

で、よく見ると、シリンダーライナーの所、分離してました。。。

で、モーターチェンジ!となりました。

あと、燃焼室は、キレイと言うよりは、ちょっと燃料足らないのかも。。。

NB8C 車速センサー認識

NB8Cロードスター。

ノーマルメーター取り外すと、ECUを含め、車速認識が出来なくなります。

ノーマルメーターのオドメーター部分に、車速パルス作成回路?がいるから。。。。

車速無い→ギア認識も出来ない。と。

AIMのメーター付けたのに、ギアを表示しないなんて、意味ないじゃん。。。

でも、ノーマルメーターを、再び取り付けなんて、考えられない!w

ってコトで、このオドメーター部分だけ、こっそり装着しました♪

DC5 タイプR クランクシール交換

DC5インテR。

エンジンとミッションの合わせ目から、オイル漏れ。。。

走行もヒトケタ万kmで、

まさか~と思いましたが、やっぱりクランクシールからオイル漏れ。でした。。。