ガレージFKブログ

B18C インジェクターぶろぉ!

B18C。エンジンが3気筒状態になっちゃって。。。

保険のロードサービスにて当店に運ばれてきました。

で、チェック!

点火OK。

圧縮OK。

燃料NG。

なんと、インジェクターが壊れてました。

インジェクターの壊れる時代です。

シビック EG9 リアトレーリングアーム・ブッシュ交換

車高を落とした車両は、非常にキレやすいです。

トレーリングアームの大きなブッシュ。

車高に合わせて、装着しました!

ゴムにテンションかからないと、乗り心地も良い感じになります!

で、エンジンマウントも全交換しました♪

希少な無限のエンジンマウントです。

硬さもソコソコで良い感じです!

シビックフェリオ EG9 ブレーキローター交換

フロント・ブレーキローター交換。

で、取り外すと、アレ?なんか違う???

EG6用のブレーキローターじゃない???

いや。パッドもローターもEG6だ。。。。

ただ、すり減って、薄いだけ!!!

新品21mm。

使用限度19mmに対して、17mmくらいでした!

NB8C 後期VVTターボ 燃料ポンプ交換

非常に作業しやすいです。NB8Cの燃料ポンプ交換。

で、今回はインプレッサ用の燃料ポンプを流用しました。

これで燃料ポンプ的には、300馬力OKです!w

寸法もほぼ同じで、ほぼボルトオン!

EF8 クラッチ交換

EF8のCR-X。クラッチ交換です。

異音が出ていましたので、ミッションを降ろして、

クラッチをチェック。

クラッチ・ディスクぶろぉです。。。

『激しく乗られました?』

『いや。今回は20万km乗りました』

『!!!』

シビック EG6 車検!

シビックEG6の車検です。

リフトに上げて点検。

ドラシャブーツ切れ。

Fロアアーム・ボールジョイントのブーツ切れ。

で、ドラシャ交換。

が!メッチャ固着で全く抜けない!!!ナイスな工具でも大変ですた。

ボールジョイントのブーツは、ボールジョイントもげると大変だ!

ってコトで、安心のASSY交換しました!

CL7 アコード エンジン不調・修理

アコードのCL7。エンジンチェックランプ点灯で、O2センサーって言われました。

と、いうコトで入庫。

すると、めっちゃ調子悪そうな状態で、

ご来店。いまにもエンジン止まりそう。。。

3気筒じゃなく、2気筒しかありません。。。

O2もダメかもしれないですが、それ以外もオカシイですね。で、診断機チェック。

すると、うわっ、チェックランプだらけ!

で、エンジン止めると、かからないし。。。。。。

うーん。。。。。。。。。。。。。。

DC2 ドライブシャフト交換

走ると、ものすごい振動するんです。

振動と言えば、ドラシャですかね???

で、正解!他にもFの足回りのボールジョイントがダメですね。

アッパー側がダメ。

で、ドライブシャフト交換する際、ロア側も点検すると、ダメでした。。。

熱害で、グリス切れ→ガッタガタです。。。バックプレート付いてるし、

ブーツも切れてないのに。。。

フロントのボールジョイント。もげるとせっかく交換したドライブシャフトが、

バラバラになって、大変なコトになりますので。要交換でした!

NB8C 後期VVTターボ+Link ECUとりあえず試乗!②

ブースト・コントロール無しの状態・機械式で、0.5キロくらいに調整し、

踏むと、まぁ、速いかなーくらい。。。実際は全然速いんですがね。。。

ターボっていうと、期待値が高いですから!?

で、ブースト・コントロールやって、ブースト0.8キロにすると、

おおおおおお!これぞターボ!って感じになります!w

が!0.8の時点で、燃料ポンプが、まったく足りません。。。

ってコトで、燃料ポンプを交換します!w

目指せ!ブースト1キロ!!