ハブが割れたＳ６６０のハブ交換。

フロントも一緒に。

ＦＤ２のシート交換。

Ｓ２０００の車高調交換。

クスコ・ストリートＺＥＲＯ-Ａです。

ありがとうございました！！

ステアリングラックのブッシュと、スタビホルダーを交換します！！

純正のスタビは、このステーに付いてます。

ステアリングラック脱着完了！！

純正ブッシュは意外と硬かったです！！

プレス機で打ち抜きます！

取り付けるリジットブッシュは、センター出しのカラー付きです。

スタビホルダーは専用に加工済み！！

これは効果ありそうですね！！

ラックも取り付けて、完成です♪

異音点検で入庫のＥＫ９。

点検していくと、左リアのハブからベアリングのうなり音が。

キャップを外すと、中が湿気で錆び錆び。

これはダメってことで、交換です！！

車検でお預りのＥＦ９。

車検は通ったのですが、リアハブからうなり音が出始めた状態。

お客様から新品リアハブが送られてきたので、交換します！！

リアアームのボルトがブッシュと固着し、トー調整が出来なくなったＣＤアコード。

ボルトが全然抜けないので、カットします！！

これがまた大変！！

何とか切断。

問題はブッシュです。

もちろん部品は出ません。

ですが、合いそうなブッシュを見つけたので、

それを削って合わせます！！

新品ボルトを取り付けて、動きを確認。

後はアライメントを調整して、完成です♪

マフラー交換で入庫のＣＬ７。

電話にて、触媒のナットが緩まず交換を諦めたとの事。

見るとこんな感じで、ナットが錆びて６角ではなくなってます。

こうなっているのは、意外とＣＬ７に多い気がします。

こうなってしまうと、工具で何とかは難しいので、

とりあえずマフラーと一緒に外して、ナット側をカットします！！

残ったボルトは、バーナーで炙って取ります！！

叩きすぎると、フランジが曲るので要注意です！！

チャージランプ点灯で入庫のＣＬ７。

オルタネータ―からのチャージ電圧をみると、全く発電してない状態。

という事で、オルタネーターを交換します。

一緒にテンショナープーリーやベルトも交換です！！

バッテリーも弱ってたので、一緒に充電。

交換後の発電量もＯＫ！！

注文していた無限のリアローターが入荷！！

部品が揃ったので、ハブ交換も一緒に行います！！

元は３１３ｍｍのローターが付いてました。

比べると、全然違いますね。

フロントはロアボールブーツと、スタビリンクの交換です。

ブレーキフルードの交換。

交換後はきちんと水で流します。

キャリパーに残っていると、塗装が剥げます。

他の油脂類も交換して、完成です♪

フロントから異音がするとの事でお預りのＣＬ７。

フロントのハブ・ベアリングを交換します！！

右はドラシャが抜けず。

ナックルを外したら、ハブをポンっと外します！

新品ハブとベアリングです♪

ベアリングは内外を間違えないように。

ハブを付けたら、戻していきます。

着陸して、ブレーキを何回か踏んだら、

いきなりズコーっとペダルが入っていき！！

見るとブレーキホースから、フルードが駄々洩れ！！

どうやらホースの付け根がダメみたいです。

追加でブレーキホースも交換します！！

ＥＫワゴンの車検整備です。

油脂類の交換と

スタビリンクのブーツとブッシュを交換です！！