ガレージFKブログ

EF8 CR-X ブレーキ・プロポーショニングバルブ交換

EF8のCR-XのPバルブ交換です!

ディーラーに車検に出したら。ブレーキオイル漏れで、車検通せません!

部品も生産終了で、どうにもならない。とのコト。

で、当店に問い合わせあり、

『Pバルブありますか?』

『アリマスヨ!新品!w』

で、プロポーショニングバルブ交換です!

これで、安心して乗れますね!

あと、2コ在庫あります。(2018.11.17現在)

↑完売致しましたm(_ _)m

シビック EG6 ミッションOH

ギアが入んない!ってコトで、試乗。

コリャ本当に入らないすね。で、ミッション降ろしました。

で、結果はクラッチブロー。

クラッチ切れない状態で走ると、ミッションの中身、結構スゴイんです!

って、コトでOH。

よくある?、バックギアのフォークのボールが取れて。。。

ギアも全体的に傷んでました。。。

ギアが入りずらくなってからも、しばらく、ハードに走ったとのコト。。。

違和感を感じたら、早めの修理をオススメします!

CL7 燃料ポンプ&燃料フィルター交換

CL

燃料リターンレスなので?燃料フィルターがパッとみても、ありません。。。

どこ???

すると、燃料フィルターも燃料タンクの中に!

なので、燃料フィルター交換、大変です。。。

まず燃料ポンプを外して。。。

ポンプユニットをバラして。。。

ぱんぱんぱ~んって、交換です!

シビック EG6 ダッシュ貫通ロールバー!

ナンバー付きのEG6に、オトコのダッシュ貫通ロールバー装着です!

クスコさんの、クロモリ。

装着はダッシュ逃げよりも、圧倒的に難しいですが、

付けてしまえば、足元広かったり、乗り降りしやすかったり、

サイコーですね!

シビック EF9 タイミングベルト交換

EF9。B16Aエンジンのタイミングベルト交換です。

いつもの。タイミングベルト。ウォーターポンプ。テンショナー。

に加えて、カムシール、オイルポンプ、オイルパンも交換しました♪

エンジンの中、とてもキレイですた!

EK9前期にLink G4+Monsoon セッティング

Link ECUセッティングです。

まずは全開ってコトで、全開の燃料マップです。

左側=ローカム

右側=ハイカム

ハイカムめっちゃ燃料入ってます!

6000rpmくらいで、急激にトルクが立ち上がり、一気にレッドゾーンまで!

スゲーっ!

ノーマル?ECUでも、試乗しましたが、比で無い程、遥かに良くなってマスね♪

EK9前期にLink G4+Monsoon装着③

EK9前期@Linkモンスーン。ダイレクトイグニッション化!

K20Aコイル流用の、独立点火です。ハイ。

性能面はデスビの比では無いくらい、良いです!

ゴムをずらして、プラグホールの雨漏り対策♪

で、AUX&DIはこの様に。

エアコンあっても、楽勝ですね♪

(エアコンで、AUX×1、DI×1必要です)

 

 

EK9前期にLink G4+Monsoon装着②

EK9前期@Linkモンスーン@ノーマルECUと置き換え仕様で、とりあえず接続!

ハーネスの接続・作動チェックをして、とりあえずのデータをインストール。

で、セルを回す!

きーきっきっきっ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

しーん。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

こりゃ、エンジンかからないな。。。

で、各所チェック!

一番疑わしい、接続Xハーネスは問題なし!w

で、純正ハーネスを良く見ると。。。

コレだ!www

で、無事にノーマルECU置き換え仕様にて、エンジン始動しました♪

EK9前期にLink G4+Monsoon装着①

EK9前期型なら、プラグイン・モデルが良いですよ!

いや、もう持っているんです。コレ。

で、お持ちいただいたのが、Link G4+MonsoonとEK9後期用・接続ハーネス。

ピンの抜き差しできる、ナイスなハーネスでしたので、

ぱんぱんぱーんって、後期→前期に変換!

で、完成です!

EF8 CR-Xに DC2タイプR用インマニ流用!

EF8のCR-Xに、

DC2タイプR用インマニ&ECU流用です!

今回、エンジン不調・修理で入庫でしたが、EFの部品に拘る理由も無いかな。と。

で、制御系を新しくでき、エンジンの音質・パワーフィールも、

まさにタイプR!