少し前になりますが、動けなくなったというNAロードスター。

クラッチが滑っている状態でしたので、クラッチ交換です!!

いざミッションを降ろしたら、すごいカスが!!

クラッチレリーズシリンダーからもオイル漏れ。

コレもシール交換です。

クラッチも交換して、バッチリ動くようになりました!!

今回はお客様のお持込で、スプーンのクラッチキットに交換です♪

フライホイールも軽量ですよ♪

一緒にクランクシールも交換しました!!

ミッションOHと一緒にリキテックも投入です!!

ギヤの入りも良くなり、ミッション内部の保護も兼ね備えた、

良い添加剤です♪

DC2のミッションOHのご依頼です。

レアな丸目インテグラです♪

今回は、各シンクロとベアリング類を交換です!!

とりあえず全部ばらして洗浄します。

きれいにしたら組み立てていきます。

クラッチ交換して、乗っけていきます♪

ケイマンＧＴ４!!かっこいいですねー!!

車高調整でご来店いただきました。

こういう車はドキドキしますね♪

ブレーキでっか!!

ＤＣ２でナックル曲げ加工でご来店いただきました。

今回、オーナーさまの指定数値でキャンバーを付けました!!

バッチリ決まりました!!

ＣＬ7アコードのキャンバー加工でご来店いただきました。

リム幅の広いホイールを履かせる為に曲げてください。

とのことですので、ぎりぎりまで曲げました!!

最近これ多いですね♪

今回もカッコよく付きました!!

車検で入庫のＺ３３なのですが、ブーツが切れております。

タイロットエンドと、ロアボールジョイントです。

最初外した時、これはどうやって交換するんだ？

という形状。

ばらして、なるほどと。

メーカーによって工夫の仕方が違うのね!!

交換も無事終了。

車検も通って、無事終了です!!

ピカピカのＥＧ６、いまではレアですよね!!

今回は車検で入庫いただきました。

合わせてエンジンマウントも交換です。

まず一番大変な後ろから。

右が新品で、左が外したマウントです。

ゴムが硬くなってて、切れてました。

続いて、ミッション側のマウント。

こちらはエンジン側のマウント。

エンジンマウントを換えると、シャッキリするので、

気持ちよく乗れますね♪

こちらは最近流行のＫ＆Ｐ エンジニアリングのオイルフィルターです。

このフィルター、外して中を洗えるので、

常にフレッシュな状態で使用できる良い商品!!

中身の作りも、オイルの流動抵抗が低い作りで、

エンジンパフォーマンスが上がります。

こちらも一緒に交換致しました。

さらに極上のＥＧ６になりましたね♪

事故の修理で入庫のＳ２０００。

フロント周りばらしてチェック。

修理していきます!!

こうしてみると、フレームがゴツイのがわかりますね!!

ナックル曲げキャンバー加工。

今回はトルネオユーロＲです。

付けれるだけ付けて、

こんな感じで付きました!!

いい感じです!!