2023 4月

EK9 シビックタイプR エンジンマウント交換

EK9のエンジンマウント交換です。

まず交換前の状態では、シフトチェンジの時にレバーに伝わる動きが、

結構大きい状態。

リヤ側のマウントが切れているのは、確認できました。

実際に外してみると、完全に切れてました。

今回付けるのは、SPOON強化エンジンマウントSETです。

次はエンジン側です。

見た目が錆びてますので、固着してないか心配です。

固着してましたが、なんとか外せました。

エンジン側を外したら、忘れずに下のマウントを外します。

ここは後から外そうとすると大変です。

錆びてたネジは錆びを落として、ネジ山修正。

取り付ける時は、先ず下から。

エンジン側を取り付け。

 

上側を取り付けたら、下側も締め付け。

最後にミッション側を変えて完成です♪

交換後は、しっかりかっちり!!

フィーリングも良くなりました♪

CL7 アコードユーロR 減衰コントローラー取り付け

ブッシュ交換と車高調交換を終えたCL7。

今回取り付けたCUSCO・ストリートZERO-Aには、減衰コントローラーのe-con2が取り付け可能。

という事で、e-con2を取り付けていきます!!

フロントのモーターユニット取り付けは、すんなり完了。

リアはアッパー周辺が狭いので、結構大変でした!!

各モーターユニット取り付け後は、コントロールユニットまでの延長コードを繋いで、

作動確認後に収めて完了です♪

CL7 アコードユーロR フルブッシュ交換リア編

フロントが終わったので、お次はリアです。

リアは、交換点数が多い!!

ナックルの2カ所を交換。

なかなかまっすぐ押せず、大変でした。

アームは7カ所交換します。

クスコの車高調がまぶっしい♪

反対側も!!

スタビブッシュも交換。

交換後は一回着地させて、車高を合わせます。

その後アームを1G締めして、アライメントを合わせて完成です♪

ブッシュの山♪

まだ続きます!!

CL7 アコードユーロR フルブッシュ交換フロント編

CL7の足回りブッシュの交換です。

今回はSPOON強化ブッシュに打ち換えていきます!!

まずはフロントから!!

ブッシュはかなりお疲れ状態です。

ショックからもオイルが漏れています。

ショックも交換です。

ダンパーフォークのブッシュはつぶれたまま、戻りません。

新品はご覧の通り真ん中に芯があります。

ロアが終わったら、アッパーを交換します。

ボールジョイントブーツが切れてましたので、一緒に交換。

ショックも新品に。

CUSCO・ストリートZERO-Aです。

青のボディと合いますね♪

スタビリンクとボルダーブッシュも交換。

フロントのホルダーブッシュは、思ってたより交換が大変でした。

次はリアを交換します♪

EG2 CR-Xデルソル ドライブシャフト交換

車検でお預かりのCR-Xデルソル。

ドライブシャフトブーツが切れている状態です。

こちら左インナー。

こちらは右側。

切れる一歩手前状態です。

右側は切れて間もないみたいでしたが、グリスは辺りに飛び散り状態!!

今回は状態も古いので、リビルトへと交換となりました。

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ加工

CL7のナックル曲げです。

今回はリアのキャンバーに合わせて、2度半くらいで。

同時に8Jのホイールに履き替えます。

パキっと曲げて装着。

反対側も同じく。

アライメントを調整して完成です♪

 

諸事情によりホイールは後から装着!!

DC5 インテグラタイプR ファンベルト交換

DC5のベルト交換です。

だいぶ古い見た目してました。

裏もひび割れしてました。

同時にテンショナープーリーも交換します。

7PKのベルトは太いので強そうですが、経年劣化しると切れます。

ベルト一本で補器類をすべて動かしてますので、切れると大変です。

(特にDC5の重ステは、、、挫けます!!)

古いなと思ったら、早めに交換してあげて下さい♪

EF8 CR-X ドライブシャフトブーツ交換

ドライブシャフトブーツ切れでご入庫のEF8。

見ると左側のアウターブーツが、ぱっくり切れてました。

右側は切れる手前の状態です。

左右ともブーツ交換を行います。

左側はロアボールジョイントブーツも切れてましたので、こちらも交換します。

左側はガタがありましたので、リビルト品へ交換となりました。