2018 8月

EF8@B20B改VTEC VTECポイント考察

 

VTECポイント考察。

燃料テーブル1=ローカム。

燃料テーブル2=ハイカム。

縦軸・横軸を合わせてあります。

で、セッティングでは、VTECポイントは5000rpmに設定。

5000rpmは、ローカムをピークまで使って、ハイカムにチェンジ。

グラフ的にもフィーリング的にも、自然にハイカムにバトンタッチ出来てる感じ。

よく言うと、なめらかです。

で、ノーマルECUっぽくVTECポイントを6000rpmと高めに変更。

すると、<ローカムもへり>のちVTEC!

トルクが急激に変動して、VTECドカーン!って感じのフィーリングになります。

よく言うと、VTEC感があってサイコーです。

燃料マップ2つ作っているので、VTECポイントは、

お好きな回転数に設定して使って下さい♪

EF8 燃料フィルター交換

EF8のCR-X。エンジンがめっちゃ調子悪い!

で、ロードサービスで運ばれてきました。

エンジンチェックランプは何も付かない。エンジンはかかるんですが、調子悪い。。。

『うーん。燃料かな?』で、燃料フィルターをチェック!

うわっ!キタナイ!

乾燥してくると、サビ!

インジェクターの所も清掃必要です。

ってか、燃料タンプを降ろして、

サビ具合のチェックが必要です!

サビてるレベルによっては、タンク交換が必要です。。。ハイ。。。

EF8にLink ECU取り付け&セッティング!

EF8@B20B改VTEC@Link ECU@Atom。

以前に当店にて、エンジン乗せ替え車両。
で、今回、ECUを、Link Atomに変更です!
配線はXハーネスを使わず、直接繋ぎました。

で、
EG6・DC2とは、デスビのクランク角センサー部分が、違いますね。。。
違いは、そんなもんです。ハイ。

で、
レブを点火カットに。
点火カットでレブると、タコメータが踊るので、配線をLinkより出力して、差し替え。

で、
セッティングすると、こりゃすげぇ!
レブリミットは8000rpm で設定ですが、
鬼っ速!!

クロスミッションも、あいまって、
3速までタイヤが喰わないヨ!w