4月, 2016 | garageFK

S2000 AP1 ミッションオーバーホール


S2000、AP1のミッションオーバーホールです!

なんでも、6速に入らないとの事。。。

まずはミッション降ろして、クラッチをEXEDYのSメタルにチェンジ!


で、ミッション・オーバーホールします!


チェンジロッド?が異常に長いのと、

ミッションケースが3分割で、

高さ方向に、長いので、リフト上でやり、高さを調整しながらやると、やりやすいですね!

EF9 レベリング済みインジェクター装着♪


インジェクター・リフレッシュ!

リフレッシュするだけでなく、B16A、B18Cならレベリング済みにて対応可能♪

20年選手のインジェクターのバラツキは、かなり有りますので、かなり体感出来ると思います!

EJ7改 B16BにLink G4+Atom!

  
Link G4+ Atom。

最新モデルはハコが小さくなりました!

あいぽんのハコみたいにオシャレですw

で、今回のXハーネスもOBD付きバージョン♪

コレにBLITZのタッチブレイン付けちゃいマス!

で、Xハーネスはビス留めして、コネクタの脱着を容易にしました。コレで、ノーマルECUにすぐ戻せます。戻さないけどw。。。

   
 
で、エアコン装着車は何気に、初めてですw

 動作確認はしましたが、いざ走っても大丈夫なのか、要確認です。 

フライホイールが超軽量なので、負荷が増えると回転落ちてきた時に、エンストし易いですね。

燃料復帰の回転数、アイドルベースポジションあたりを見直して、OK!

サーモスタットが壊れてて、水温上がらないとか、いろいろありましたが、なんとか間に合いそうです!

CR-X EF8 エンジンオーバーホール!

  
B16Aエンジンオーバーホールです!

   
 
うわっ汚なっ。。。

オイル汚れひどい上に、吸気側めちゃきたない。。。大体の車の吸気側は、ガソリン汚れが少しついてる位なんですが、激しくこびり付いて居りました。。。

ヘッドを洗浄し、オーバーホール。

バルブシール交換、

バルブスプリングEK9用に交換、

なんてコッターにならないよう、コッタ、リテーナーも、もちろん交換w

   
    
で、腰下もオーバーホールです!

ピストン、

ピストンリング交換。

重量合わせバランス取り!

ちゅうぃーんって、ホーニングして、

メタルも交換致しまして、

そろそろ完成です♪

    
 

シビック EK9 クラッチ交換

  
『クラッチペダル踏むと、音がするんです』

ペダルを踏み切ると、

軽い音質で、パキッ!

『うーん。。。ミッションの中ですね。クラッチカバーとか、フォークとかですかね。。。』

で、ぱんぱんぱーんってミッションを降ろし、 

 
コレでもかっ!と気持ち良いくらいの新品♪

クラッチもEXEDYのSメタルを装着!

音も治って、カンペキです!

   
   

シビックEK9 雨漏り修理

   
ホンダ車?ハッチバック?のウィークポイント。

定番の雨漏りです。。。

『下に穴開けれはいいじゃないですか?』

『いやいや』

ってコトで、修理です。

テールレンズのパツキンとの交換!

 
合わせて、疑わしい所をコーキング!

進入のライン取り通りに、汚れていますので、コレで大丈夫だと思います!

   
 

2016 FIT1.5チャレンジカップ 開幕♪

4月10日(日)ツインリンクもてぎにて、

2016 FIT1.5チャレンジカップレース開幕です!

もてぎ+菅生で行われるFITのワンメイクレース。

開幕戦の今回は、ナント!

もてぎのシビックの参加台数を上回る、19台のエントリー!!

このくらい台数が増えてくると、迫力がでますね!ハイ。

NCP13レースカー@Link Fury

  
ナンバー付きで12分にセッティングしました、NCP13@Link Fury。

いろいろな人の意見を聞く為?試乗車として、とても活躍しました!w

『ヴィッツって、こんな速いんですね!』

と、たくさんの方に言ってもらいました!

ありがとうございます!

で、ついにレースカーにLink Furyを装着しました!

どう変わるかが楽しみです!!

ってか、ノーマルECUになった、ナンバー付きのNCP13ヴィッツ。

ヤバいです。

ノーマルなのに、段付き加速。

もへり→加速→もへり

を、繰り返す感じ。。。

下から上へまで、同じエンジンとは思えない加速でした。。。

NCP13には、効果抜群ですヨ!

Link Fury!

オススメです!

EJ1 フロントキャンバー加工

  
『フロントアッパーアーム買ったんで、付けてもらえますか?』

『アーム取り変えると、車検通らなくなるし、ナックル曲げで十分対応可能ですよ!』

ってコトで、調整式アームは取り付けずに、ナックル曲げ加工となりました!

ぱんぱんぱーん、って、カッコいい!

SR20 タービンガスケット交換

  
SR20のターボでは定番?の排気漏れポイントですね!

マフラー打ちまくっていると、そのうちココに来ます! 

排気漏れすると、めっちゃ爆音に。。。

逆に、爆音なマフラーだと思っていたのに、ココを交換したら、案外普通の音量になったり。。。