Link ECU | garageFK

BB1@H22A Link G4X セッティング!

VTECオン 5200rpm

VTECオフ 4000rpm

電動ファン 82℃

エアコンOK

って感じです!

エンジンもノーマルではなくて、超ハイコンプピストン&CL1カム!

圧縮が超高いので、いろいろ苦労しましたが、ノックセンサーをフル活用し、イー感じになりました!

車重を感じさせないトルク&パワー!

何速ギアからでも踏むとグイグイです!w

CL7@K20A Link G4X セッティング!

VTECオン側 5500rpm

VTECオフ側 5000rpm

REVリミット 燃料カット 8400rpm

電動ファン 86℃

エアコン OK

って、感じです。

エンジンも、FD2タイプRエンジン!ってコトで、

めっちゃイケてます!

VVTパワーで、ローカムからグイグイです!

めっちゃタイプRっぽくなって、ぶんぶんにレスポンスしまくりなので、アコードっぽく無い!

アコードのノーマルECUって、ある意味すごいなーと感心し、w

ちょっと、デチューン?アコードっぽくしておきまして、完成です!

CL7 エンジン不調からのLink G4X 取り付け!

なんか最近エンジンが、遅くなったとのコト。で、そのうちエンジンチェックランプが点灯。

とのコトで、入庫。

チェックランプは、よくあるある?のノックセンサー。

で、チェックランプ付かなくして試乗。

んー。チェックランプ付かなくなったのに、確かに遅い。。。

遅いなー。なんで?なんで?なんで?

ってコトで、やみくもにチェック!チェック!チェック!

すると、クランク角センサーがダメなコトを発見!診断機で出てこないし、エンジンも普通にかかる。けど、Linkを繋いで回転数をみると、こんな感じ!(エンジンかけて、アイドリンクの図)

で、クランク角センサーを交換してOK!復活!

で、いよいよLink G4Xを取り付けます!

これから、セッティングします!

AP1 スプーン 2.2リッター Link G4X セッティング!

VTECオン側 6000rpm

VTECオフ側 5000rpm

REVリミット 点火カット 8400rpm(ローカム時7000rpm)

電動ファン 82℃

エアコン OK

って、感じです。

エンジンも、スプーン2.2Lの新品エンジン(慣らし済み)!ってコトで、

めっちゃイケてます!

265のタイヤ履いてますが、グイグイです!w

ノック制御も、シビア目に入れておき、安心・安全で完成です!

AP1 Link G4X Fury 取り付け!

AP1のS2000。

Link G4+ Monsoonをお持ちこみ頂きましたが、ノック制御も入れておきたい!ってコトで、急遽Link G4X Furyにチェンジ!

Furyだと、内臓A/F計があるので、A/Fセンサーを付けるだけでスマートに装着!

純正のO2センサーは両方取り外しました!

で、良く壊れるAP1の純正ノックセンサーは、今風なドーナツ型ノックセンサーに交換し、物理的に壊れるトラブルも回避!w

で、最近は純正メーターの水温計も動かせるってコトで、カンペキですね!

EG6-130番台 Link G4+ セッティング!

VTECオン側 5600rpm

VTECオフ側 5000rpm

REVリミット 8200rpm

電動ファン 86℃

エアコン OK

って、感じです。

久しぶりのG4+でのセッティング。

G4Xに、慣れていたらしく、めっちゃ難しい!ww

G4X、やっぱり良くなってるんだな。と感じつつ、頑張ってセッティング!

でも、頑張ってやれば、やっぱりイー感じですね!

完成です!

 

EG6 シビック エンジン不調

アイドリングが安定せず、エンジンチェックランプがついてしまったEG6。

身動きがとれず、ローダーで引き揚げです。

その後、アイドルバルブや配線をチェック!!

どちらも問題なさそう。

残るはECUの不具合。

店にあるECUを付けたら、普通にアイドリング安定!!

残念ながら、ECUブローでした。

もちろん新品などありませんので、社外ECU・LINKへ交換していきます!!

B20B改VTEC@EG6@ダイレクトイグニッション@Link G4Xセッティング!

慣らしも終わったとのコトで、B20B改VTEC@EG6。Link G4Xにて実走セッティング!

VTECオン側 4200rpm

VTECオフ側 4000rpm

REVリミット 8000rpm

電動ファン 86℃

エアコン OK

って、感じです。

EG6に2000ccは、やっぱり速い!

耐久性重視で、REVリミットは8000rpm。

VTECポイント4200rpmでも、まったくモへらない、スペシャル・エンジン!✨

タイヤも195なので、めっちゃ危ない!w

イー感じで、完成です!

FD2・K20A@EK9@電スロ@Link G4X ECU セッティング!

電スロ@FD2・K20A@EK9。Link G4Xにて実走セッティング!

VTECオン側 5500rpm

VTECオフ側 4000rpm

REVリミット 8400rpm

電動ファン 86℃

エアコン 無し

って、感じです。

Linkの電スロ制御が、レスポンスが非常に良くて、めっちゃ、ぶんぶん!w

電スロのイメージ変わりますね。

機械式のスロットルより、ぶんぶん!

で、めっちゃ危ないw

なので、スロコン機能でスロットルマップをエコモード作って、完成です!

K20A+Link G4Xサイコーですね!