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↑ノーマルECUとLink G4+Atomにてセッティングしたもの、との比較です。

①全体的に一回り上回っています♪

②ノーマルECUはVTEC切替(約5500rpm)の後に、もへり(パワー落ち)があり、その辺の差が一番大きくて20PS以上の差がついてます!!

Linkの場合、VTECのオン・オフで燃料マップを切り替えているので、つながりがスムーズです。(ノーマルECUもそのはずですが。。。)
カム交換等、ノーマルECUに合わないチューンをしてる場合には、もっと顕著に出ます。EF8/EF9にEK9用カムとか。

③グラフの形が、一回り滑らか(丸っこい)。
ノーマルECUは燃料マップの割り振りの数が少ないんでしょうね。
若干階段チックにカクカクします。MP3とハイレゾの差みたいな感じですかね♪img_highreso