ＣＬ７のナックル曲げ！！

今回も街乗り使用でいきます♪

エアコンのアイドルプーリーから、ガラガラ音！！

ベアリングが焼き付いてますので、交換です！！

マツダのCX-５に、テレビキットの取り付けです。

走行中でも、見れるやつですね。

早速ナビユニットを外していきます！！

取り付け完了後は、元に戻して動作確認。

問題なく機能してます♪

さて、ミッションを降ろしたＣＬ７。

注文してた部品が入ってきました！！

早速組み立てていきます！！

無事にエンジン掛かりました♪

よかったよかった！！

ＢＢ５プレリュードの、フロントスタビリンクの交換です。

車検時に切れがあり、指摘されたそうです。

今回は、ブッシュも一緒に交換します！！

錆びてるうえに、六角部分がなめってたので、

バイスで咥えてます。

これでバッチリ♪

エンジン掛からずでレッカー搬送されたＣＬ７。

セルモーターは、オーナー様がリビルトに交換済み。

セルを回すと、空回りしている音が聞こえます。

原因はフライホイールなんですが、どうなってたかというと、

外してからのお楽しみ♪

早速ミッションを降ろします。

さて、問題のフライホイールはというと、

こちらです！！

キレイに取れてました♪

こんなのってありますか！？はじめて見ました！！

リングが付いてた部分には、擦れた跡が、、、

これではエンジン掛かりませんよね。

せっかくなので、今回はＦＤ２のフライホイールを入れます。

ＣＬ７とＦＤ２はどのくらい違うのか。

このくらい違います。

写真のはＤＣ５ですが、ＦＤ２もこんな感じです。

純正で、社外フライホイールぐらいの穴あきと肉抜きです！！

もちろん重量も軽いので、レスポンスアップが期待出来ますね♪

ＣＬ７のオイルパンが、割れて！？

オイルが漏れて、滴ってます。

とりあえず応急処置したんですが、止まりません。

ので、オイルパン交換です。

付けるのは、TODAレーシング製バッフル付きオイルパンです！！

表からだと見えずらかったのですが、裏から見るとこんな感じです。

クラック入ってます。

ＣＬ７は、車高を落とすとオイルパンをヒットしやすいです！！

皆さま、お気を付けください♪

本日も、ナックル曲げでＣＬ７のご入庫です。

今回は、幅広ホイールを履かせるために、ギリギリまで曲げます！！

レベライザーがぽっきり折れてました。

後期型のは、車高調に取り換えてるとよく折れてるのを見ます。

取り付け後、アライメント調整。

イイ感じに付きました♪

先日、フェンダー加工を行ったＥＰ３。

ラジエーターが割れていたために、そのままお預かりになっておりました。

ラジエーターとホースが揃ったので、交換します！！

ラジエーターホースがもう出ないので、他車種のを流用します。

微妙に長さが違うので、合わせてからラジエーターを取り付けます。

最後はエア抜きして、完成です♪

本日も、ＣＬ７のナックル曲げでご来店いただきました！！

同時に、ドラシャの交換やタイヤの交換も行います！！

ドラシャは左右で交換します。

ドラシャの交換時、ロアアームのボルトが緩んでいるのを発見。

用心のために、左右のロアアームの締め付けを確認。

ナックル曲げ後、組付けてアライメントを調整。

施工前。ほぼ０度。

施工後。約２度。

街乗りメインのユーザー様でしたので、控えめにしてます。

お次はクラッチペダルの交換です。

今回、ユーザー様が強化ペダルを入手。

それに交換します。

純正ペダルに溶接が追加されてました。

これはしっかりしてそうです！！

最後に諸々確認して、完成です♪