ＣＬ７のフロントナックル曲げ加工です。

今回も車高を上げる分、控えめにいきます！

ドラシャが固着して取れない！！

頑張って取りました。

その後は順調に作業が進みました。

お次は、リアフェンダーの爪折りです。

こっちのほうが、ナックル曲げより大変だったかも！！

フェンダーの爪折りは、塗装が割れてしまいます。

オーナー様から許可を頂き、爪折り加工していきます！！

これで幅広タイヤもバッチリ履けます♪

ワイドフェンダーを装着したＥＰ３。

幅広タイヤを履いてるのですが、フェンダーとインナーが、

タイヤと干渉してしまう状態です。

なので、フェンダーを加工します！！

ＦＲＰなので、スパッと切れました♪

その後、前後アライメントを合わせます。

よし完成♪

というところで、問題発生。

ラジエーターが割れていて、クーラント漏れが発生しておりました！！

追加で、ラジエーター交換も入ります！！

フロントハブがガタガタになってしまったルポ。

レッカー搬送されてから、部品が入るまでしばらく待ちました。

ついに部品が入ったので、作業にかかります！！

こちらは左ハブ。

完全に折れてました。

右ハブは、折れてはいませんでしたが、

ガタガタでした。

しかも完全に喰ってしまっている為、抜けません。

仕方ないので、サンダーで切断しました。

これでやっとベアリングが抜けます！！

新品圧入完了♪

クラッチ交換のＤＣ５。

部品が届いたので、ミッションを乗せていきます！！

今回、クラッチと一緒にレリーズフォークとベアリングも交換。

ベアリングは、SPOONの強化レリーズベアリングです。

エンジンマウントも切れてましたので、こちらも交換します。



CL7のナックル曲げ加工です。

今回も、付けられるだけ付けていきます♪

施工前↑

施工後↓

この見た目で、３度くらいです！！

コアサポートを交換したＤＣ５。

形が出来て動けるようになったので、お次はクラッチの交換を行います。

ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

今回は、車高を上げることも考えて、

控えめにいきます！！

はい！完成です！

４度付きました♪

控えめとは？

フロントがレジェンドキャリパーになってるＣＬ７。

オーバーホールしたキャリパーへの交換です。

リアはローターをスリットタイプへ。

交換後は、エア抜きをしてからオイル漏れチェックして、

完成です♪

車検でお預かりのＣＬ７。

マフラーからの排気漏れの修理と、ベルトの交換を行います。

ベルトはかなり劣化が進んでおりました。

Ｋ２０Ａのベルトは一本ものですので、これが切れると、

ダイナモ、ウォーターポンプ、エアコンの駆動力がなくなります。

そうなる前に、交換しておきましょう♪

ベルトと一緒に、テンショナーとアイドルプーリーも交換です。

今回はオーナー様からの要望で、前後のアライメントも調整しました。

少しの変化量ですが、ハンドリングが変わりますので、

サーキットを走られてる方は、是非行ってみて下さい！！

ＮＡロードスターのエンジンマウントの交換です。

純正のタイプから、社外タイプの強化型に！！

外したマウントは、両側とも切れてました。