ミッションとフロントのブッシュ交換が終わったDC2。

次は、リアのブッシュを交換していきます。

スタビブッシュも交換です。

最後に前後のアライメントを取って、完成です♪

きれいなカラーリングのEG6。

サーキット走行に向けて、色々点検と整備をしていきます。

まず電装系がおかしいので、そこから見ていきます。

色々なところのフューズが飛んでました。

お次は、オイル漏れを直していきます。

ミッションオーバーホールのDC2。

クラッチを取り付けて、ミッションを載せます。

右ロアアームの取り付け部のナットが、メンバーから剥がれて付けられません。

ので、メンバーを切って工具が入るようにして、

取り付けます。

今回クラッチ交換してますので、同時にクラッチマスターやレリーズシリンダーも、

交換します。

よくある、スプールバルブとカムサーキュラーからのオイル漏れ。

パッキンを交換します。

次は、リアのブッシュ交換していきます！！

リアのクランクシールを交換していきます。

オイルパンは無限を付けます。

洗浄が終わったミッションは、部品を交換して組み立てます。

ガラスコートを施工したDC2。

追加でミッションオーバーホールとブッシュ交換をします。

ミッションは、ばらして洗浄です。

ブッシュはプレス機で打ち換えます。

ガラスコートをかける前に、リアパネルを修復します。

リアバンパーのちりが合ってないので、合わせます。

修復完了後、ガラスコートの施工です。

後は、エンジン不調のため色々チェックです。

エンジン不調でお預かり中のインテＲ。

今回、同時にガラスコートも施工するんですが、

そのための下地作り中です。

トルネオのナックル曲げ加工です。

車高調とナックルの隙間を確認後、希望の角度まで曲げます。

見た感じは、約2度半～３度くらい付きそうな感じです。

とりあえず３度になるくらいまで曲げて、車高調との隙間を確認。

もう少しイケそうなので、もう少し曲げます。

３度半まで曲がりました♪

各部品のチェックと清掃が終わりましたので、組んでいきます。

今回はＬＳＤも組むので、先にクリアランスの測定をします。

クラッチは、EXEDYのウルトラファイバーです。

純正よりもちょっと強化で扱いやすいです。

ミッション乗せた後は、フロントのアライメントを合わせて、

試走です。

オイル漏れ等もチェックして、完璧です♪

ミッションの前に、クランクシールを交換します。

オイルパンは、無限のバッフル付きになります。

ミッションは、中をバラバラにして各部チェック。

洗浄していきます。

キレイになりました♪

新品部品も揃いましたので、組み上げていきます！