取り付けの前に、オイル漏れで汚れたところをキレイにします！！

オイルに埃のどが混ざって、層になってます。

修理から戻ってきたステアリングラックとホースを、取り付けます。

その前にラックのブッシュを交換します。

エンジンが無いと、作業しやすい♪

ヒーターホースも交換して、取り付けます。

パワステのホースをつなぎ終えたら、エンジンマウントを取り付けます。

今回は、無限のエンジンマウントです。

ＣＲ－Ｘのリアハッチダンパーが抜けてて、ギロチン状態です。

純正ダンパーがもう出ませんので、社外品で探しました！！

テールゲートをしっかり支えてくれてます♪

ショックからのオイル漏れが発生したＣＲ－Ｘ。

替えの足と交換して、ショックはオーバーホールに出します。

Ｂ１６Ｂに続き、Ｂ１８Ｃもオーバーホールです。

それ以外にも、別件の載せ替えのエンジンもあって、

Ｂ型エンジンだらけです！！

こちらのＢ１８Ｃは、ヘッドとブロックを両方とも加工しますので、

まず両方ともキレイに仕上げます。

こちらは注文した部品です。

数が多いので、検品も大変です。

Ｂ１６Ｂのシリンダーヘッドです。

ばらしてあるので、キレイに仕上げます。

今回はバルブを新品に交換です。

ただ、ヘッド側のバルブシート部は、

辺り面がひろがってますので、シートカットが必要です。

しばしのお別れとなります。

車検整備でお預かりのフィットハイブリッドです。

点検したところ、タイロッドエンドブーツが切れそうになってました。

左右とも交換します。

あとは、ヘッドライトの表面がボロボロになってますので、

磨いてキレイに仕上げます。

後ろから雨漏りを起こしている、ＣＲ－Ｘ。

リアハッチのダンパー取り付け部辺りから、ぽたぽた水が垂れてきます。

怪しいのは、リアハッチ取り付け部か、

ルーフモール下のパネルのつなぎ目です。

ひとつずつ漏れの箇所を塞いでいきます。

降ろしたＢ１６Ｂエンジン。

ヘッドとブロックをばらして、各部測定です。

まず歪みチェック。

シリンダーの摩耗具合をチェック。

あと、今回使用するピストンも、

4個とも計測します。

新品ピストンも、1/100サイズで差があります。

計測して、各シリンダーに合わせる組み合わせを決めます。

３０系のヴェルファイア。

車検でお預かりしました。

点検の結果、リアのブレーキパッドが減ってました。

要交換なのですが、このモデルからは電動パーキング式キャリパー。

果たして、うちの診断機で戻せるのか。

試しにつないでみたら、リリース出来ました！！

無事に交換完了です♪

4ドアのタイプＲ！！

ＤＢ８のドラシャブーツ交換です。