EF8は、M12のネジでとまってますが、
EK9は、M14のネジでとまってます。

マウントブラケットの取り付け位置は、
なんと一緒なんで、
穴を大きく広げてあげれば付いちゃいます。

しかしM14などという、
デカイ穴をあけるのは大変でふ。。。（笑）

車高短のEFは、ガリガリの車が多いですね。

で、チッピングコート？
もこもこになる、いい塗料で塗りました♪
しかし、この塗料、
めっちゃ臭いです（笑）

ミッションとエンジンの接合を外すと、

なんとオイルただ漏れ。。。

チェックすると、
やっぱりスクールバルブから漏れています。
クラッチにかかり、ろくなことが無いんでパッキン交換しました！縦も横も（笑）

CR-X EF8に油圧ミッション搭載です！
先日製作の、クスコLSD取り付け＆フルオーバーホールしたEK9用ミッションをEF8に搭載します。

EK9用ミッションなんで、
LSDがデカイのと、今後ファイナルを4.7にしたい時に便利です♪

また、搭載にあたっては、
ミッションケースがデカイ事によるフレームの干渉対策、
油圧化部品（ペダル等）の取り付け、
の二つがメインです。

で、まず、搭載完了しました♪
エンジンマウントが3点に減ってしまいますが、
無限製の新しい物が付いていますので、
大丈夫と判断し搭載しました。

しかしながら、ゴムブッシュなので、
ちょっとフレームとのクリアランスを大きめにとりました♪

フロント周りも交換です♪

テンションロッドと、ロアアームの取り付けボルトが、
ナメやすいんで、丸ごと取り外します（笑）

ヨレヨレのブッシュから、無限製の新品はエラく違うと思います！

で、お決まりの1Gブッシュ締め付けです♪

先日ご紹介のEF8用、無限ブッシュ。
早速取り付けてます♪
やっぱり、ブッシュの取り付けは、
角度が大事です！
例えば、リアアッパーアームのボディ側の角度。
純正の車高で、純正アームポン付けでもイマイチな角度なんで、
1Gでちょうどイイ向きを向く位置に、
圧入するとベリーGOOD！（笑）

コレだけで、だいぶフィーリングが変わります♪

キャリパー、パッド、ローターとSETで新品交換です♪
EF8用ではなく、EG6用なのがツウですね（笑）

ちょうどいいタイミングで工具屋さんが来て、
ワールドの新商品です！みたいな。

長さ＆角度調整できるんで、車載工具に、イイかなと思いGETしました♪

デフのサイドシール外すのに、使ってみましたが、スコってイイ感じでしたよ！（笑）

やっぱり、シビック、インテR系のミッションはしっくりきますね♪
ぱんぱんぱ〜んって（笑）
クスコRS.LSD装着です。
シム調整もさくさくって！部品あるんで秒殺で出来ます♪

逆ネジも、矢印の書いてある親切設計（笑）
シンクロも全交換で極上ミッション完成です！

プレリュードBB6/BB8のミッションオーバーホール＋LSD取り付けです。

なんと3-4シンクロはEG6と同じ部品！
5-Rシンクロは、オルティアなんかと一緒の異常に小さいシンクロ‼︎でした。

5速イキやすい車種だと思います。ハイ。
で、LSD取り付けです。

リングギアボルトが逆ネジなんだけど、取り付けるLSDは正ネジだったり。
デフのクリアランス調整のシムが、シビックのと違うので、在庫ありません。。。ので、シビック用を切っとばしたりして。。。
で！（笑）
無事に組み立て完了です♪

オマケ。↓打刻がミスってます