DC2 タイプR のミッションオーバーホールです。

2速に吸い込まれるようにシフト出来ない！

ってコトで、吸い込まれるようにオーバーホールしました！（笑）

全シンクロ交換して、1速以外のギアもnewにしました。 

  
Pバルブからのブレーキオイル漏れ。

実は良くある？みたいです。

ブレーキなんで、安心の為に早めに交換しましょう！

もてぎJOY耐に参加の為、

7月18日(土)、7月19日(日)と、2日間休みとさせていただきます。

よろしくお願いします。

  
いよいよ、もてぎJOY耐です！

ってコトで、オールペンしました！！

じゃーん！！！ 

 
ドラえもんブルー＋赤＋黒の3トーン！！！！

これからカッティング貼っていきますよー！

  
シビックタイプR FD2のエキマニ交換です。

スプーン製のエキマニ。キレイですねー。 

 上は、ワイパーが付いてる所を外せば、広いのかなー。と思わせて、外しても狭い。。。

エキマニは結局、下から抜きました♪

付けてしまうと、ほとんど見えないのが残念ですが、完成です！ 

  
CR-Zのアラゴスタ車高調、オーバーホールから戻って参りました！

某有名メーカーと違って、外観洗浄、ネジ山お手入れしてくれています！

しかも、ほぼオーバーホール基本工賃でやってくれます。

一本、◯◯円から〜、

で、◯◯円では絶対おさまらない所とは、違いますね！！

で、リフレッシュした後は、ゴツゴツ感が無くなり、イー感じです！！ ！

  
最近ハヤリの！アコード ユーロR CL7のフロントキャンバー加工です！

CL7、車高落としてもあまりフロントキャンバーがつきませんm(_ _)m

リアはものすごいつくのにね。。。

で、作業しますと、

ドラシャが抜けなくて、どーしよう！

そのまま、やっちゃぇー！！

ってコトで、ぐぐぐーって曲げて完成です♪

純正で電動ファンの回る温度は、ほぼ100℃！

なので、『電動ファンスイッチ付けといて』

で、付けようとしたら、電動ファンがLOWとHIの2段階で回る、難しいシステム。。。

よく分かんないし（笑）頑張った所で、手動スイッチなのも残念なので、Vプロ様に頑張って頂きました！

水温に合わせて自動で回り、カンペキです！

 
クラッチディスクが、EK9用はデカいので、交換が必要です！ 

EK9用の油圧ミッションを搭載するのに、エンジンマウントの強化も必要です。

EF9の純正は4点でとまっていますが、EK9のミッションに変更すると、3点のマウントになってしまいます。

最近の車は3点の車が多いので、必要最低限の数なんですが、4→3なので、強化が必要なんです。

で、いざ外すと、やっぱり！ノーマルのエンジンマウントが、切れっ切れ！！ 

で、純正のマウントをガチガチブルブルにならないレベルで、埋めます！ 

で、ミッションがいないと、案外交換しやすいリア側のエンジンマウントを交換！