こんな感じで取り付いてます♪

コレも純正エンジンハーネスに直付けしました。なので、スッキリ！

本体も、めっさ小さい！ 

 
あ！向きが逆。。。

ってコトで、中身をバラして180°替えると、 

    
 
ステキっ♪

  
Link G4+ Atom@EG6作成の為、モニターを1台募集します。

価格はコミコミ25万円で！

Link G4+ Atom、

取り付け用Xハーネス、

取り付け一式、セッティング料金含む。

こちらの希望は、ノーマルエンジン、エアコン付きですが、違う場合にも対応致します。
よろしくお願いします。

  
  
Link G4+Atom、

Dash2proメーター。

この2点SETを取り付けコミコミ50万円でやります！

車種はDC2かEK9の限定で。

限定1台です！

よろしくお願いします。

  
B18C@EF8。

エンジン変更に次ぐ目玉が、

Dash2pro のオールインワンメーター装着です！ 

 
入ってくる箱もカッチョ良いですw

で、Link G4+Atomを装着した車両には、CAN通信で配線たったの2本でなんと接続！

配線2本でECUに入っている情報は、全て表示出来ます！

  
すげー配線たくさんありますが、メーター単体で動かす場合にも対応してる為です。

なので、配線は、

プラマイ2本、

CAN通信2本、

ウィンカーの動作ランプ、警告灯類の約6本、

メーター動作用のスイッチ配線6本。

の約15本！たったコレだけです。ハイ。

  
サクっと繋いで、

 おおおおお！カッチョ良い！

ブルーのバックライトも目に優しく、何よりもキレイ！

下1列が警告灯なんですが、LEDで非常に見やすい！

で上の1列は6連のシフトランプです。

で回転スケールから何から何までイジれるソフトをインストールして、 

   
送信すると、 

 
回転スケールやら、表示項目を変更出来ます！
タコメーターの回転スケールの8000rpm→ブランク→9000rpmの所がお気に入りです♪ 

  
6連のシフトランプはこんな感じ！

1→2→3→4→5→6→オールフラッシュの7段階！昼間でも見やすい明るさでピカピカします♪

 
んで、極めつけは、ギアポジション表示！

めっちゃレスポンス良く、ギアポジションを表示してくれます！シフトアップもカッコ良いですが、シフトダウン時のレスポンスは感動もの♪

コレがなんと16.5万円（税別）！

モー○テックだと35万円〜。

デ○ィーの追加メーターたくさん付けても、案外10万円はすぐ超えちゃったり。。。

コレは買いでしょ！！w

先日制作のLink直付けハーネスを使用して、スッキリ装着！

で、Linkにて、各種配線の接続を、テスト動作をして確認。各インジェクターやら、点火してるか？VTECソレノイドなど全て確認。OK！

そしたら、人間セルモーターでエンジンオイルを回してwww

始動です！

きーきっきっきっき、ぶおーん！って一発始動しました！

各種確認に、Link！便利です！ノーマルメーター必要ありません！！

機械的なオイル漏れ、ガソリン漏れも無く、カンペキです！

が！

ブローしてオイルまみれな下廻りは、ケルヒャーで洗浄！

なはっ

  
↑写真いただきました

で、ぱんぱんぱーんって搭載です！ 

  
ミッションは、ファイナル4.78のデカイLSDを使用。今まではEF用の小さいLSDにちょっと無理させてる感じだったので、余裕があるデカイLSDでセッティング自由自在って感じにしました。

LSDはクスコのRSの1.5WAYです。今までが、2WAYだったので、乗りやすさを損なわない様に選びました。

で、ギア比はいわゆる純正流用クロスです。

丸目DC2の2速ギアを使用し、それ以外はEK9。

ファイナルは4.78です。

これで、びっくりするぐらいクロスミッションになります。社外のクロスミッションと違い、非常にローコストです♪

  
次は、補機類です。

ブローしたインマニは何も使いません。ブローした破片がいたる所にあるからです。中途半端に突き刺さった破片が、NEWエンジンに吸われちゃう。みたいなコトが無い様に。

今回もインマニ＆スロットルボディはB18C用を使用。これも純正です。 

 カーボンまみれのアイドルコントロールバルブは不調を招くので新品！

  
インジェクターもピカピカに！ 

 
エキマニは作りの良いマキシムワークス製4-2-1タイプをチョイス！

 
オーナー様自らバンテージ巻きました！水に浸けずに素手で作業できるナイスな商品！ 色もカッチョ良い！

  
エキマニに合わせて、触媒ストレートもワンオフ制作、φ60って太い♪ 

 
エキマニもデカイので、第1メンバーも加工して逃げを作りました。

  
次はヘッドです！

パワーはヘッドで決まる！ってくらい大事なヘッドです。

バルブをピュンピュン磨いてー。 

 
上をぶち回すってコトで、バルブスプリングは戸田レーシング製！安心って言うか、必須ですね！回すなら！ 

 
カムシャフトは、IN、EXともEK9純正を使用。タペット調整もN1ノウハウで組みました。 

 
で、ポートをピカピカにし過ぎない様にピカピカにして？完成です！

  
まずはブロックです。

オシャレは足元から？腰下から？

腰下は大事！ってコトで、かなり気合い入れました！

 
まずは洗浄です！

Viprosのパーツクリーナー。役に立ちます。ピカピカです。もちろんそれだけでは無いですけどね。

で、ピストン＆コンロッドのバランス取り！

ピストン＆コンロッドは純正部品を使用します。φ81です。ハイ。

振動の少ないエンジンに仕上げるには、とにかくバランスですよ！N1車両のノウハウを活かして、きっちり合わせました。

 
で、クランクシャフトはWPC加工の上を行く？DLC加工！！やばいコレ！組むと、手で？小指で？クランクがスルスル回ります！ w

 メタルもWPC加工♪
メタルクリアランスもN1レースのノウハウできっちり合わせます。  

 
オイルパンは安心の無限製！

 
ヘッドガスケットは文字がカッチョ良い言う理由で、戸田レーシング製！

で、ブロックは完成です！