先日、ECUをLinkにてやりました、EJ7改B16B搭載車。

エンジンから音がするという事で、チェック。

ECUとは全く関係無く、

タペット音というか、ヘッドから明らかな異音。。。

で、Linkの統計情報をチェックすると、

10000rpm超えー！

聞くと、4速全開から5速に入れようとして、3速に一瞬入ったそうです。。。

爆発しなくて良かった！

で、エンジンオーバーホールしました！

ピストン・コンロッドでバランス取り！

バルブ新品で、バルブ擦り合わせー。

しかも、安心の戸田レーシング・強化バルブスプリング！

ピカピカです！

EG6のフロントブレーキキャリパーOHです！

新品よりキレイかも？w

オススメです！

NCP13ヴィッツレースカーに取り付けました。windowsタブレットメーター！w

めちゃカッチョ良いメーターは、流石につけられないので、windowsタブレットメーターです！

レスポンス良く動き、イメージよりも、めちゃ見やすい！ってか使えます！

いわゆるセッティングソフトをPCで開いているのと同じなので、セッティング変更も出来ます！

ポケットwifiを使い、テレメーター？遠隔操作も可能です！

あいつ、ペース速いから、REVリミット下げろ。PITでポチっと遠隔操作みたいな。w

なははははは

S2000、AP1のミッションオーバーホールです！

なんでも、6速に入らないとの事。。。

まずはミッション降ろして、クラッチをEXEDYのSメタルにチェンジ！

で、ミッション・オーバーホールします！

チェンジロッド？が異常に長いのと、

ミッションケースが3分割で、

高さ方向に、長いので、リフト上でやり、高さを調整しながらやると、やりやすいですね！

インジェクター・リフレッシュ！

リフレッシュするだけでなく、B16A、B18Cならレベリング済みにて対応可能♪

20年選手のインジェクターのバラツキは、かなり有りますので、かなり体感出来ると思います！

  
Link G4+ Atom。

最新モデルはハコが小さくなりました！

あいぽんのハコみたいにオシャレですw

で、今回のXハーネスもOBD付きバージョン♪

コレにBLITZのタッチブレイン付けちゃいマス！

で、Xハーネスはビス留めして、コネクタの脱着を容易にしました。コレで、ノーマルECUにすぐ戻せます。戻さないけどw。。。

   
 
で、エアコン装着車は何気に、初めてですw

 動作確認はしましたが、いざ走っても大丈夫なのか、要確認です。 

フライホイールが超軽量なので、負荷が増えると回転落ちてきた時に、エンストし易いですね。

燃料復帰の回転数、アイドルベースポジションあたりを見直して、OK！

サーモスタットが壊れてて、水温上がらないとか、いろいろありましたが、なんとか間に合いそうです！

  
B16Aエンジンオーバーホールです！

   
 
うわっ汚なっ。。。

オイル汚れひどい上に、吸気側めちゃきたない。。。大体の車の吸気側は、ガソリン汚れが少しついてる位なんですが、激しくこびり付いて居りました。。。

ヘッドを洗浄し、オーバーホール。

バルブシール交換、

バルブスプリングEK9用に交換、

なんてコッターにならないよう、コッタ、リテーナーも、もちろん交換w

   
    
で、腰下もオーバーホールです！

ピストン、

ピストンリング交換。

重量合わせバランス取り！

ちゅうぃーんって、ホーニングして、

メタルも交換致しまして、

そろそろ完成です♪

  
『クラッチペダル踏むと、音がするんです』

ペダルを踏み切ると、

軽い音質で、パキッ！

『うーん。。。ミッションの中ですね。クラッチカバーとか、フォークとかですかね。。。』

で、ぱんぱんぱーんってミッションを降ろし、 

 
コレでもかっ！と気持ち良いくらいの新品♪

クラッチもEXEDYのSメタルを装着！

音も治って、カンペキです！

   
ホンダ車？ハッチバック？のウィークポイント。

定番の雨漏りです。。。

『下に穴開けれはいいじゃないですか？』

『いやいや』

ってコトで、修理です。

テールレンズのパツキンとの交換！

 
合わせて、疑わしい所をコーキング！

進入のライン取り通りに、汚れていますので、コレで大丈夫だと思います！

４月１０日（日）ツインリンクもてぎにて、

２０１６　ＦＩＴ１．５チャレンジカップレース開幕です！

もてぎ＋菅生で行われるＦＩＴのワンメイクレース。

開幕戦の今回は、ナント！

もてぎのシビックの参加台数を上回る、１９台のエントリー！！

このくらい台数が増えてくると、迫力がでますね！ハイ。