車検でお預かりのＣＲ－Ｘ。

ＡＢＳユニットからオイルが漏れているとのことで、このたび撤去することに。

結構デカイので、なかなかの重量でした。

ユニットが無くなった部分はスッキリ♪

で、問題はブレーキラインです。

ＡＢＳ有りと無しで、ブレーキラインがまったく違います。

Ｐバルブも付けなければいけません。

Ｐバルブは在庫があるので、ＯＫ！！

ブレーキラインは、、、考え中♪

タイプＲのエンジンに載せ換えたＣＲ－Ｘ、公認車検でお預かりです。

上はＥＦは必須項目？のブレーキ点検中。

で。

いろいろ診ていってたら、なぜかメーターのハイビームランプがついてない。

まぁ、球切れかなと思ってメーター外して見てみると、点いてる、、、

なんで見えんの？

で、メーターばらして見ていくと

汚れがすごすぎて見えなくなってました！！

ほかは見えてるのに、なぜハイビームだけ！？

拭いてもきれいにならないので、店にあるメーターばらして部品没収！！

せっかくなので、外側のメーターカバーの裏側もきれいに♪

ばっちり見えるようになりました♪

車検でお預かりのアバルト５９５。

点検していたら、ウインドウォッシャーが出てこない。

よーく見てみると、ホースが抜けてました。

外さないと触れないので、外します。

おそるおそる。

引き続き、車検でお預かりのＥＫ４。

ＦＲＰボンネットに交換したので、ボンネットピンの取り付けです。

車検でお預かりのＥＫ４。

トレーリングアームのブッシュ交換です。

外したブッシュは、完全に切れてました。

いよいよＫ２０Ａをのっけていきます！！

はい！！

エンジンの調子もバッチシ♪

ＦＤ２エンジン、楽しみですね！！

最近流行ってます！？

初代スイフトスポーツ！！

ＨＴ８１Ｓをサーキット仕様にして、シェイクダウン！！

車高調・デフ・軽量化・タイヤ・ｅｔｃ

まずはＴＣ１０００から！！

いい感じになってます♪

先日入庫したＣＬ７。

どうやらエンジン駄目っぽい（汗

そこで、当店にありました！！Ｋ２０Ａ！！

しかもＦＤ２です！！

これを載せます！！

アコードについてたインマニやらなんやら、ごそっと移植して。

こちらは抜け殻。

おつかれさまでした！！

足回りから異音がするとのことで、点検。

アッパーアームがガタガタ!?

調整式アッパーアームのネジがいなくなっておりました。

あぶない、あぶない。

純正のアッパーアームへ戻して、減った分のキャンバーをナックル曲げで付けます！！

先日、タイベル交換等行いましたＥＧ４。

まだ続きがありまして。

トレーリングアームのブッシュも交換となっておりました。

その作業の中で、

なんか、アッパーアームが変？

で、外してみると

ビックリ!!ブッシュが取れてる!?

こんなこと、あるんですね!!

純正アームへと交換です。

肝心のトレーリングアームのブッシュは、

首の皮一枚。ちぎれる手前でした。

左右とも新品に交換です。