リアを修理したＭＲ－Ｓ。

今度はフロントのボンネットも塗装します。

一緒にカウルトップと、ヘッドライトもキレイにします。

カウルトップ等、樹脂パーツ用の塗装で塗ります。

艶もそこそこで、キレイになります。

EK4のナックル曲げ加工。

今回は6度くらいまで曲げます。

８Jもラクラク入ります♪

ワイドバンパーやらフェンダーやらを塗装していく前に、

サフェーサーで下地処理していきます。

サフェーサーを吹いたら、ひたすら水研ぎです。

エアロの取り付けでお預かり中のＥＧ６。

エアコンをフル撤去します。

車内側はエバポレーターの中身だけ外します。

パッと見だとわからない状態になります。

ＥＫ３のナックル曲げ加工です。

キャンバーを目いっぱい付けたいとの事なので、

MAX曲げていきます！！

ここで問題が。

タイロッドがガタガタ。

これは要交換ということで、こちらを交換していきます。

キャンバーMAX！！

エアコンが効かなくなってしまったＣＲ－Ｘ。

エキスパンションバルブを交換します。

そのためにまず、エバポレーターを外します。

中を開けるとこんな感じです。

ＥＦくらいの車両は、エアコンフィルターが付いてませんので、

ゴミがいっぱい付いてます。

パッキンが無いので、入荷待ちです。

ＦＫ８のフロントキャンバーを増すために、キャンバージョイントを取り付けます。

ＦＫ８のフロント足廻りは、複雑な形をしてます。

取るのはかなり大変でした。

取り付けるのは、Ｊ‘ｓレーシング製キャンバージョイント。

シムで調整するタイプです。

３パターンありますが、今回は一番キャンバーが付く状態に合わせます。

ローダウンスプリングとの組み合わせですが、結構付きました♪

ドライブシャフトのブーツ切れで入庫のＣＲ－Ｘ。

外して動きを確認すると、引っ掛かりがあります。

大事を取って、左右とも交換します。

DC2タイプRのブッシュ交換です。

今回は、一緒にハブも交換します。

１G締めしたら、アライメントを取って完成です♪

開催まであと一か月となりました。

本番に向けて、メンテしていきます♪