車検整備でお預かりのフィットハイブリッドです。

点検したところ、タイロッドエンドブーツが切れそうになってました。

左右とも交換します。

あとは、ヘッドライトの表面がボロボロになってますので、

磨いてキレイに仕上げます。

後ろから雨漏りを起こしている、ＣＲ－Ｘ。

リアハッチのダンパー取り付け部辺りから、ぽたぽた水が垂れてきます。

怪しいのは、リアハッチ取り付け部か、

ルーフモール下のパネルのつなぎ目です。

ひとつずつ漏れの箇所を塞いでいきます。

降ろしたＢ１６Ｂエンジン。

ヘッドとブロックをばらして、各部測定です。

まず歪みチェック。

シリンダーの摩耗具合をチェック。

あと、今回使用するピストンも、

4個とも計測します。

新品ピストンも、1/100サイズで差があります。

計測して、各シリンダーに合わせる組み合わせを決めます。

３０系のヴェルファイア。

車検でお預かりしました。

点検の結果、リアのブレーキパッドが減ってました。

要交換なのですが、このモデルからは電動パーキング式キャリパー。

果たして、うちの診断機で戻せるのか。

試しにつないでみたら、リリース出来ました！！

無事に交換完了です♪

4ドアのタイプＲ！！

ＤＢ８のドラシャブーツ交換です。

本日は、作業が色々でした！！

ＤＣ５は車検の整備。

アルファードは、ドアの板金修理。

先日ヘッドを降ろしたＤＣ２は、エンジンを降ろす事に。

エンジンオーバーホールでお預かりのＥＫ９も、同じくエンジン降ろしです。

降ろしたエンジンは、各部を確認と測定を行っていきます♪

ラジエーター割れで入庫してきたＤＣ２。

クーラントが抜けた状態で、水温計もちょろちょろ上がっていたみたいです。

水を入れた状態で確認したら、う～んガスケット抜けてるな～状態。

ということで、実際にヘッドを外してどの位歪んでいるのか、

確認していきます！！

ミツビシ・スタリオン、の輸出仕様のコンクエストです！！

なかなか見ない車種ですね。

今回は、ドラシャブーツとオイルシールを交換します。

チャージランプ点灯で入庫のｂB。

ダイナモがダメかと思ったら、どうやらベルトが切れて外れているみたい。

外れたベルトはボロボロで、崩れたカスがびっしりと付いてました。

清掃もかねて、テンショナーなど一緒に点検します。

新品ベルトを取りつけたら、エンジンを掛けて点検です。

ウォーターポンプが動いてない状態で、エンジンが掛かってましたので、

ヘッドガスケットが抜けてないかも、確認します。

ＮD５ロードスターに、オイルクーラーを装着します。

この位置に取り付けです。

まずはサンドイッチブロックを取り付けます。

次にコアとホース。

取り付け後にオイル漏れを確認して、完成です♪