ＣＬ７のナックル曲げ加工です。

本日は遠く関西からお越しいただいております！！

今回もバッチリ曲げていきます！！

ＣＬ７のドライブシャフト交換です！！

リビルトドラシャに交換したみたいですが、それがグリス漏れを起こしてました。

代替えのドラシャに交換となります。

右はドラシャ交換と、ハーフシャフト（インターミディエイトシャフト）

のベアリングも交換します！！

ハーフシャフトを外して、まずデフサイドシールを交換します。

ハーフシャフトはＣリングを外してから、プレスで押すと外れます。

ベアリングもＣリングを外してプレスで押せば、ガイドから抜けます。

Ｃリングを付けたら、シールを入れて完成です。

最後はオイルを入れてエンジン始動。

漏れ確認して、完成です♪

本日も！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

はい！！曲げました！！

今回は余裕持たせたので、３度くらいになってます♪

お馴染みの！？ＣＬ７のナックル曲げです！！

ドラシャが抜けない！！

最近多い気がします。

反対側は大丈夫でした♪

イイ感じです♪

今回は同時にリアフェンダーの爪折り加工も行います。

まずインナーを取り外します。

爪折り機をセットして、おりおり♪

インナーカバーは切ってから取り付けます。

爪折り加工は、塗装が割れるのと若干の変形が起きますので、

そこはご容赦ください！！

幅広タイヤは履くのが大変です♪

前日に続いて、本日もＣＬ７のナックル曲げです！！

こちらはラルグス車高調ですので、４度ですね♪

今回はＡＢＳセンサーが張り付いて取れず。

ドラシャより軽いのが良いところ♪

９Ｊが収まりました！！

午後にはもう一台のナックル曲げも施工させていただきました！！

ＣＬ７のナックル曲げ加工です！！

今回はTEINの車高調が装着されてますので、おおよそ２度くらいに収まるかと。

早速曲げていこうと思いましたが、錆びててドラシャが抜けない―！！

こういう時は、諦めてドラシャごと外します。

ドラシャが付いてても曲げられるんですが、重たくて大変です！！

無事に曲げ終わってからタイロットを調整しようとしたら、回りません。

タイロットも固着してました。

なんとか回りましたが、肝心な縮む方向に回せません。

仕方ないので、一旦外します。

タップでネジ山を修正します。

なんとか完成です♪

ＣＬ７のエンジンマウント交換です。

ここのエンジンマウントは、オイル封入タイプですので、

柔らかめです。

今回はここを、がっちりマウントに交換しました！！

交換後の変化ですが、なんといっても振動が増えましたね。

流石かっちりは伊達ではないです！！

ＣＬ７のナックル曲げです。

装着されている車高調は、ビルシュタインベース。

ナックルとのクリアランスが近いので、今回は２度くらいでしょうか？

ギリギリまで曲げ曲げ！！

装着後はアライメントを調整して完成。

約２度半でした！！

エアコンコンプレッサーが届きましたので、取り付けていきます！！

配管のOリングも交換します。

テンショナーのベアリングも動きが渋かったので、こちらも交換します。

ベルトを掛けたらエアコンガスを補充して、完成です♪

エンジンルームから異音がするＣＬ７。

見ていくと、どうやらエアコンコンプレッサーから音がしてるみたいです。

エアコンガスは抜け気味で少ない状態です。

目視で確認できるところですと、高圧側のバルブコアから漏れてます。

エアコンコンプレッサーは交換となります。

まず下からネジ２本を緩めます。

下から出来るのは、ここまでです！！

後は上から、ダイナモとファンを外したら取り出せます。

エアコンコンプレッサー交換と同時に行いたいのが、フィルターの交換です。

コンデンサー横に付いてる筒の中に、フィルターが入ってます。

外すとフィルターと、活性炭が包まれた布が出て来ます。

フィルターにはゴミが詰まってます。

コンデンサーの中も清掃。

コンプレッサーから出たゴミが出て来ます。

コンデンサーか先の配管はキレイな状態。

フィルターでしっかりとゴミが塞き止められてますね。

キレイにしたコンデンサーに、フィルターを取り付けます。

あとはコンプレッサーが届いたら、取り付けていきます♪