CL7 | garageFK

CL7 アコードユーロR セルモーター交換&ウォーターポンプ交換!!

CL7のセルモーターを交換します。

K型のセルモーターはインマニの下にいますので、取りずらいです。

リビルトのセルモーターに交換!!

一緒にノックセンサーも交換です!!

次はウォーターポンプを交換します。

ガラガラ音が出ているため、完全ブローする前に交換となりました。

交換後はクーラントを入れてエア抜き作業。

漏れも確認して完成です♪

CL7 アコードユーロR マフラー交換!!

マフラー交換で入庫のCL7。

電話にて、触媒のナットが緩まず交換を諦めたとの事。

見るとこんな感じで、ナットが錆びて6角ではなくなってます。

こうなっているのは、意外とCL7に多い気がします。

こうなってしまうと、工具で何とかは難しいので、

とりあえずマフラーと一緒に外して、ナット側をカットします!!

残ったボルトは、バーナーで炙って取ります!!

叩きすぎると、フランジが曲るので要注意です!!

CL7 アコードユーロR オルタネータ―交換!!

チャージランプ点灯で入庫のCL7。

オルタネータ―からのチャージ電圧をみると、全く発電してない状態。

 

という事で、オルタネーターを交換します。

一緒にテンショナープーリーやベルトも交換です!!

 

 

 

 

バッテリーも弱ってたので、一緒に充電。

交換後の発電量もOK!!

CL7 アコードユーロR フロントハブ交換!!

フロントから異音がするとの事でお預りのCL7。

フロントのハブ・ベアリングを交換します!!

右はドラシャが抜けず。

ナックルを外したら、ハブをポンっと外します!

新品ハブとベアリングです♪

ベアリングは内外を間違えないように。

ハブを付けたら、戻していきます。

着陸して、ブレーキを何回か踏んだら、

いきなりズコーっとペダルが入っていき!!

見るとブレーキホースから、フルードが駄々洩れ!!

どうやらホースの付け根がダメみたいです。

追加でブレーキホースも交換します!!

CL7 アコードユーロR マフラー交換!!

CL7のマフラーを交換します。

一番のポイントは、触媒のネジとナットが、

錆びて一体化してるところです!!

取れません!!

で、触媒ごと外すしかないのですが、エキマニ側も錆びて回らず。

バーナーで炙って、やっと回りました。

CL7の純正マフラーは、長くて重いです!!

触媒はネジを切って、やっと外せました。

残ったボルトも打ち抜いて、これで使える状態になりました。

エキマニのネジも、修正しておきます。

準備が出来たら、マフラーを取り付けていきます!!

最後に排気漏れを確認して、完成です♪

CL7 アコードユーロR ブレーキフルード漏れ!!

ブレーキフルードが漏れて、レッカー搬送されてきたCL7。

どうやらブレーキホースから漏れているみたいです。

とりあえずどっから漏れてるか、動画を撮って確認してみようと。

スマホをセットして、フルードを足してペダルを踏んでみたら。

FullSizeRender ←クリックして動画見れます。

予想外の角度で噴き出してきて、スマホのカメラに直撃!!

これはホースの曲がり角度がきついので、カシメ部分に負担がかかって、

そこから漏れてきてます。

メッシュホースにありがちなトラブルです。

という事で、ブレーキホースを交換します!!

ただいま納品待ちです♪

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ加工

CL7のナックル曲げ加工です。

今回は形状の関係もあり、控えめの量に。

で、センターが錆び錆びでドラシャ抜けず。

最近この工具の使用頻度が上がってます!!

反対側はすんなり抜けました。

結構攻めましたが、これでも2度が限界です。

街乗りだと2度くらいが丁度いいです!!