作業 | garageFK - Part 5

DB8 インテグラタイプR エアコンテンショナー交換!!

走行中にガラガラ音が出てきて、そのままレッカー搬送されてきたDB8。

もしかしてエンジンブローかと思い、とりあえず点検。

ボンネットを開けて覗いてると、なんか部品が足りないことに気付きました。

エアコンベルトのテンショナーがいない!?

で、探したらいましたが、残念な状態に。

テンショナーのボルトが折れた事が原因なんですが、問題はボルトの残骸をどうするか。

しょうがないので、エアコンブラケットを外します。

ピンポンチで叩いて、回ればラッキー!?

外れました!!

一応ネジ山も修正して、大丈夫そう♪

テンショナープーリーは、新品に交換です。

ボルトも新品に。

ベルトを掛けて、エンジン始動チェック!!

問題ありませんでした♪

DC2 インテグラタイプR タイベルと他色々交換②

エンジンマウントを交換し終えたDC2。

ウォーターポンプとテンショナーを交換したら、タイベルを取り付けます。

オルタネータ―もリビルトに交換。

ラジエーターと一緒に、ホースやサーモスタットも交換。

最後にエア抜きして、完成です♪

DC2 インテグラタイプR タイベルと他色々交換!!

丸目顔のDC2です!!

今回タイベル交換でお預りしましたが、その際ラジエーターからのクーラント漏れも発見。

そちらも一緒に交換します!!

あとオルタネータ―の交換と

エンジンマウントも一緒に交換します。

DC2の裏のマウントは、地味に交換しずらい箇所です。

エンジン側マウントを外したら、忘れずに新しいタイベルを通しておきます。

最後にミッション側を交換します。

次はタイベル取り付けの前に、ウォーターポンプを交換します♪

 

CL7 アコードユーロR マフラー交換!!

CL7のマフラーを交換します。

一番のポイントは、触媒のネジとナットが、

錆びて一体化してるところです!!

取れません!!

で、触媒ごと外すしかないのですが、エキマニ側も錆びて回らず。

バーナーで炙って、やっと回りました。

CL7の純正マフラーは、長くて重いです!!

触媒はネジを切って、やっと外せました。

残ったボルトも打ち抜いて、これで使える状態になりました。

エキマニのネジも、修正しておきます。

準備が出来たら、マフラーを取り付けていきます!!

最後に排気漏れを確認して、完成です♪

EG6 シビック サーモスタット交換!!

EG6のサーモスタットを、交換します。

と思ってたら、そもそもサーモスタットが付いてない車両でした!!

サーモスタット交換ではなく、装着ですね!!

これから寒くなってきても、冷えすぎないようにですね♪

エア抜きして完成です♪

EF8 CR-X オルタネータ―交換!!

電圧が不安定になってしまったCR-X。

チャージランプと、ドアランプがフル点灯状態。

オルタネーターがご臨終ですね。

リビルトオルタネーターに交換します!!

チェックランプも消えて、電圧も安定してます♪

EK9 シビックタイプR リアハブ交換!!

車検でお預りのEK9。

お預りの時に、リアから音がするとの事。

走行中に出るので、ブレーキかハブかですね。

ブレーキパッドを外して点検すると、ブレーキは問題無し。

ブレーキを外した状態でハブを回すと、分かりやすいです。

FullSizeRender←クリックで動画見れます。

ハブからガッツリ音が出てました。

キャップを外すと、中は水が溜まってる状態でした。

錆びもかなり発生してます。

新品ハブへ、交換です!!

反対側も。

これでバッチリ!!

車検も無事通りました♪

DC2 インテグラのリアキャリパーオーバーホール!!

持込みいただいた、DC2の中古リアキャリパー。

新品キャリパーASSYは生廃となってますので、これをオーバーホールします!!

ばらして中のパーツと、ピストンの状態を確認。

程度は良さそうです。

キレイにしたら、シールを組み付けていきます!!

CL7 アコードユーロR ナックル曲げ加工

CL7のナックル曲げ加工です。

今回は形状の関係もあり、控えめの量に。

で、センターが錆び錆びでドラシャ抜けず。

最近この工具の使用頻度が上がってます!!

反対側はすんなり抜けました。

結構攻めましたが、これでも2度が限界です。

街乗りだと2度くらいが丁度いいです!!